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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣西汽車(chē)集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利半同軸式電驅(qū)橋總成的殼體獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113844212B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202010597339.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60B35/16；該發(fā)明授權(quán)半同軸式電驅(qū)橋總成的殼體是由梁志;陳曉峰;劉鵬;徐海軍;姚明良;楊杰;黃寧;盧寧;彭南江設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-06-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本半同軸式電驅(qū)橋總成的殼體在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種半同軸式電驅(qū)橋總成的殼體，該殼體的左殼端壁具有對(duì)應(yīng)下腔的下壁部和對(duì)應(yīng)上腔的上壁部。下壁部相對(duì)上壁部向右凸起，使下壁部在與上壁部的交界線上形成擋壁。或者，下壁部與上壁部平齊或相對(duì)上壁部向左凸起，在上壁部與下壁部交界線上設(shè)置擋板，在下壁部的右側(cè)設(shè)置隔板，隔板封閉下腔的腔口。該左殼的下腔容積很小甚至為零，這樣能夠提升電驅(qū)橋總成的潤(rùn)滑性能，而且，該左殼的用于支撐差速器左軸承的半環(huán)形壁能夠被向右凸起的下壁部或者隔板支撐，因而強(qiáng)度較高，而且，該左殼的攪油損失小。

本發(fā)明授權(quán)半同軸式電驅(qū)橋總成的殼體在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.半同軸式電驅(qū)橋總成的殼體，所述殼體1包括左殼13，所述左殼13包括設(shè)在左端的端壁、圍在所述端壁外圍的周壁132以及開(kāi)口朝上的半環(huán)形壁133，所述半環(huán)形壁133與所述端壁相連，用于支撐差速器左軸承25，所述端壁和所述周壁132圍合成槽口朝右的槽腔，所述槽腔內(nèi)設(shè)有擋壁，所述擋壁與所述半環(huán)形壁133一起將所述槽腔分隔為上腔和下腔，所述上腔對(duì)應(yīng)所述端壁的上壁部1311，所述下腔對(duì)應(yīng)所述端壁的下壁部1312，其特征在于， 所述下壁部1312相對(duì)所述上壁部1311向右凸起，使所述下壁部1312在與所述上壁部1311的交界線上形成所述擋壁； 或者，所述下壁部1312與所述上壁部1311平齊或相對(duì)所述上壁部1311向左凸起，在所述上壁部1311與所述下壁部1312交界線上設(shè)置擋板，所述擋板形成所述擋壁，所述下壁部1312的右側(cè)設(shè)置隔板8，所述隔板8封閉所述下腔的腔口。

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