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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
      
        
      
    
      
    
      
        
      
        
      
    
      

      














      
    
    
      
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                  		道路,鐵路或橋梁建設(shè)機(jī)械的制造及建造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本發(fā)明屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種預(yù)應(yīng)力管道的修復(fù)方法。在修復(fù)預(yù)應(yīng)力管道時(shí)，首先確定預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)空腔的范圍，之后在空腔處開(kāi)設(shè)通孔，并在通孔處設(shè)置封堵件，將抽空組件安裝于通道一內(nèi)，注吸組件安裝于通道二內(nèi)，之后控制抽空組件將空腔抽取至真空狀態(tài)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種高度可調(diào)型現(xiàn)澆箱梁支模體系及支設(shè)方法，箱梁側(cè)模包括內(nèi)凹圓弧板，內(nèi)凹圓弧板的外弧面上對(duì)稱于其跨中位置連接有高度可調(diào)連接件，高度可調(diào)連接件上遠(yuǎn)離內(nèi)凹圓弧板的一端連接有外凸圓弧板，高度可調(diào)連接件能夠使內(nèi)凹圓弧板靠近或遠(yuǎn)離外凸圓弧板...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩擦輪鋼軌支撐機(jī)構(gòu)，包括沿盾構(gòu)隧道縱向間隔布設(shè)的第一型弧形軌枕和第二型弧形軌枕，每?jī)蓚€(gè)所述第一型弧形軌枕之間布置兩個(gè)所述第二型弧形軌枕；所述第一型弧形軌枕為底部呈弧形、頂部呈平面的第一鋼結(jié)構(gòu)空腔，所述第一鋼結(jié)構(gòu)空腔的底板...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種組合銷組合梁及其施工工藝，組合銷組合梁包括混凝土橋面板、鋼梁和剪力鍵；鋼梁主要由鋼梁腹板和鋼梁底板構(gòu)成，鋼梁腹板頂部經(jīng)一次性切割成型回旋線形剪力銷，并埋入混凝土橋面板形成組合銷剪力鍵；端部保留局部鋼頂板并增設(shè)焊釘剪力鍵形成復(fù)...
								
        
							
        
							
						
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								      一種基于無(wú)機(jī)芯的礦用道岔裝置和使用方法，包含有礦用道岔裝置本體，設(shè)置在第一基本軌(2)上的第一對(duì)接軌組件，設(shè)置在第二基本軌(3)上的第二對(duì)接軌組件，設(shè)置在第一對(duì)接軌組件和第二對(duì)接軌組件與第五基本軌(5)和第六基本軌(6)之間的第一對(duì)接軌(8...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種市政路緣石自動(dòng)鋪設(shè)裝置，包括升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上固定連接有路緣石進(jìn)料臂，路緣石進(jìn)料臂上設(shè)置有路緣石傳送槽，路緣石進(jìn)料臂末端的下側(cè)連接有鋪設(shè)單元，路緣石傳送槽的傳送末端下部鏤空，使到達(dá)路緣石傳送槽的傳送末端的路緣石塊能向下進(jìn)料...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明為一種有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁板一體化結(jié)構(gòu)裝配式道路及施工方法：測(cè)量放線，路基加固；布設(shè)預(yù)埋插筋，墊層混凝土澆筑；彈線定位，限位角鋼固定；預(yù)制一體化倒T形梁板、預(yù)制一體化L形梁板吊裝就位；套筒灌漿，安裝預(yù)應(yīng)力筋孔道，預(yù)應(yīng)力筋穿孔與臨時(shí)固定；桁架...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提供了一種具有內(nèi)外溫差調(diào)節(jié)功能的混凝土箱型結(jié)構(gòu)，包括箱型梁和錐形通風(fēng)管，所述箱型梁的邊腹板上設(shè)有若干個(gè)內(nèi)外穿透的預(yù)留通孔一，所述錐形通風(fēng)管固定安裝于所述預(yù)留通孔一內(nèi)，且所述錐形通風(fēng)管的小孔徑一端朝向所述箱型梁的箱室內(nèi)。該混凝土箱型...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及環(huán)氧瀝青配料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其公開(kāi)了鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹(shù)脂配料裝置及其添加工藝，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，包括：儲(chǔ)罐、計(jì)量稱重系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和中心控制系統(tǒng)；儲(chǔ)罐包括第一儲(chǔ)罐A和第二儲(chǔ)罐B；計(jì)量稱重系統(tǒng)包括第一計(jì)量泵a、第二計(jì)量泵b...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供一種導(dǎo)軌式齒軌系統(tǒng)裝配式箱形鋼軌道梁及其施工方法，旨在解決現(xiàn)有軌道梁加工難度大、運(yùn)輸不便及現(xiàn)場(chǎng)安裝復(fù)雜的問(wèn)題。軌道梁由兩根平行縱梁和多根橫梁構(gòu)成，縱梁與橫梁通過(guò)連接梁連接，縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)齒軌結(jié)構(gòu)，含齒條和槽型鋼，齒條與車輛驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)公開(kāi)了河道通航倒用及通航孔處支撐結(jié)構(gòu)及施工方法,涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，包括預(yù)設(shè)的橋梁底部的橋墩以及位于橋墩之間間隔設(shè)置的若干臨時(shí)支墩，所述臨時(shí)支墩、橋墩上方搭設(shè)鋼箱梁節(jié)段，所述臨時(shí)支墩與橋墩之間的間隔區(qū)域形成通航孔，所述臨時(shí)支墩包括臨...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種小半徑工字型尖軌伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，涉及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)的技術(shù)領(lǐng)域，包括底板、螺紋桿、導(dǎo)向軌撐及固定軌撐，底板的前部設(shè)有矩形的安裝槽一，并在安裝槽一內(nèi)滑動(dòng)連接有滑裝塊，滑裝塊的左右兩邊對(duì)稱設(shè)有滑裝槽，并在滑裝槽內(nèi)滑動(dòng)插裝有朝上的防轉(zhuǎn)螺...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及道路交通安全設(shè)施領(lǐng)域，尤其是一種局部自恢復(fù)金屬梁柱式護(hù)欄端頭防護(hù)設(shè)施。該金屬梁柱式護(hù)欄端頭防護(hù)設(shè)施由嵌套橫梁組、可倒伏立柱、導(dǎo)向滑軌和柔性吸能墊組成。車輛碰撞柔性吸能墊后，首先推動(dòng)半圓柱泡沫結(jié)構(gòu)壓縮矩形盒與緩沖彈簧，當(dāng)吸能墊緩沖能...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種液壓頂升的橋梁高墩和蓋梁一體化施工設(shè)備與方法，包括：混凝土實(shí)心墩；所述混凝土實(shí)心墩的外壁預(yù)埋安裝有多個(gè)預(yù)埋件，相鄰兩個(gè)所述預(yù)埋件之間均安裝有附墻承重機(jī)構(gòu)；本發(fā)明通過(guò)預(yù)埋件和附墻承重機(jī)構(gòu)的協(xié)同工作，預(yù)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及道路建造施工技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種風(fēng)化軟巖填料和固化劑拌合裝置。該拌合裝置包括：拌合罩，形成有拌合室，所述拌合罩連接于所述行駛設(shè)備；轉(zhuǎn)軸，其兩端通過(guò)軸承連接于所述拌合罩；刀頭，配設(shè)為多個(gè)，所述刀頭沿所述轉(zhuǎn)軸的螺旋方向依次間隔布設(shè)...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)組裝式道閘桿，涉及道閘桿技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼內(nèi)部底端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒盤(pán)，所述外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定連接有彈簧桿，所述彈簧桿一端固定安裝有抵板，所述外殼內(nèi)部底端通過(guò)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有半齒盤(pán)，所述齒盤(pán)頂端固定連接有安裝...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提供了一種懸挑梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的放張卸荷裝置，屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，包括卸落塊，卸落塊由上支座、下支座、左支座與右支座組成，左支座的中部水平開(kāi)設(shè)有第一通孔，右支座的中部水平開(kāi)設(shè)有第二通孔，還包括鋼絞線，鋼絞線滑動(dòng)穿過(guò)第一通孔與第二通孔...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種上行自行式移動(dòng)模架預(yù)壓施工方法，針對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，采用了砂袋加混凝土預(yù)制塊作為荷載形式，并根據(jù)箱梁斷面形狀及預(yù)壓荷載夾持比例不同時(shí)，吊運(yùn)增加混凝土預(yù)制塊數(shù)量，沿順橋向并按層進(jìn)行均勻排列鋪設(shè)，混凝土預(yù)制塊設(shè)置為包括A類預(yù)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種新型組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)體系。本發(fā)明的體系為：豎向全飄浮+單塔靜力縱向約束”的結(jié)構(gòu)約束體系，兩橋塔與主梁之間均不設(shè)置豎向約束，但均設(shè)置縱向阻尼器，其中一個(gè)橋塔與主梁之間設(shè)置縱向約束，當(dāng)?shù)卣鸪^(guò)縱向約束的...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于造橋機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種伸縮梁輪式行走懸臂造橋機(jī)，針對(duì)現(xiàn)有的造橋機(jī)行走系統(tǒng)需分階段實(shí)施軌道遷移與主體推進(jìn)，軌道倒換過(guò)程需配置6?8名專業(yè)操作人員協(xié)同完成，軌道遷移需預(yù)留至少3倍橋面寬度的作業(yè)空間的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，包括底模板；兩...
								
        
							
        
							
						
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