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          信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
          • 本公開涉及一種交通違法行為處理方法、電子設(shè)備及車輛,應(yīng)用于智能座艙技術(shù)領(lǐng)域。其中,交通違法行為處理方法包括:獲取自車采集的環(huán)境感知信息以及目標(biāo)車輛的車輛信息,目標(biāo)車輛為待進(jìn)行交通違法行為檢測(cè)的車輛;在基于環(huán)境感知信息和目標(biāo)車輛的車輛信息,確...
          • 本公開提供可固化組合物,所述可固化組合物包含具有酸官能團(tuán)的聚氨酯樹脂。所述聚氨酯樹脂可具有至少75 mg KOH的基于樹脂固體的酸值。本公開提供一種制備聚氨酯樹脂的方法,所述方法包括使異氰酸酯與多元醇反應(yīng)以形成聚氨酯預(yù)聚物,以及使所述聚氨酯...
          • 本公開實(shí)施例公開了一種停車導(dǎo)航方法及系統(tǒng)。其方法包括:獲取預(yù)設(shè)區(qū)域的空間信息,以及預(yù)設(shè)區(qū)域的整體商業(yè)信息;將預(yù)設(shè)區(qū)域的整體空間信息與整體商業(yè)信息進(jìn)行合并,形成第一時(shí)空信息;獲取用戶的歷史信息,基于歷史信息和第一時(shí)空信息,生成第二時(shí)空信息;獲...
          • 本發(fā)明涉及隧道交通管控技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及了一種隧道行車安全管理系統(tǒng)及方法。包括服務(wù)器,以及設(shè)于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的隧道感知設(shè)備以及隧道廣播設(shè)備,所述服務(wù)器包括狀態(tài)獲取模塊、車輛分級(jí)模塊以及分級(jí)管控模塊;狀態(tài)獲取模塊,用于通過隧道感知設(shè)備,實(shí)時(shí)獲取隧...
          • 本申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)的一種提升交通效率的交通燈控制方法,包括:S1、在路口停止線前設(shè)置動(dòng)態(tài)黃燈剎車線;S2、通過監(jiān)控設(shè)備對(duì)道路上的車流進(jìn)行識(shí)別,并測(cè)算出其當(dāng)前車速;S3、根據(jù)車輛速度進(jìn)行計(jì)算剎車時(shí)間Ta和勻速通過對(duì)面路口停止線的時(shí)間Tb,從而調(diào)整黃燈...
          • 本申請(qǐng)公開了一種基于V2X的無人駕駛系統(tǒng)道路安全控制方法,涉及車輛定位:通過路側(cè)感知設(shè)備組采集路口區(qū)域的環(huán)境數(shù)據(jù);利用路側(cè)計(jì)算單元MEC對(duì)采集的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)、毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行融合計(jì)算,得到路口全局?jǐn)?shù)據(jù);通過路側(cè)通信單元RSU將路...
          • 本實(shí)用新型屬于化工排水設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種給排水自動(dòng)控制過位報(bào)警器,包括底盤,所述底盤頂部一側(cè)設(shè)置有支撐架,支撐架頂部設(shè)置有平衡桿,平衡桿通過連接銷固定,平衡桿一端設(shè)置有連接孔另一端設(shè)置有配重塊,連接孔內(nèi)設(shè)置有拉繩,拉繩末端連接浮球,支撐...
          • 本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛防側(cè)刮預(yù)警方法、裝置、車輛及程序產(chǎn)品,涉及輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域。所述車輛的車身側(cè)面設(shè)置有車載雷達(dá);所述方法包括:在所述車輛的防側(cè)刮預(yù)警功能開啟后,觸發(fā)所述車載雷達(dá)采集所述車輛所在道路的道路拐點(diǎn)的位置信息;根據(jù)所述位置信息...
          • 本發(fā)明公開了一種行非摩動(dòng)態(tài)監(jiān)管方法,包括設(shè)置在高速公路入口處的檢測(cè)單元和控制單元,所述檢測(cè)單元包括車輛識(shí)別模塊和重量檢測(cè)模塊,所述車輛識(shí)別模塊設(shè)置有圖像采集器和紅外熱成像儀,所述重量檢測(cè)模塊包括埋設(shè)在路面下方的多個(gè)壓力傳感器,所述控制單元連...
          • 本發(fā)明屬于消防報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智慧消防報(bào)警方法及系統(tǒng),包括以下步驟:通過分析溫度、濕度和電氣設(shè)備狀態(tài),利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸,執(zhí)行數(shù)據(jù)歸類,并識(shí)別火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),生成環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果;本發(fā)明中通過分析溫度、濕度和電氣設(shè)...
          • 本發(fā)明公開了一種智慧型城市內(nèi)澇監(jiān)測(cè)預(yù)警方法,屬于城市內(nèi)澇防治技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括:獲取歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和靜態(tài)特征數(shù)據(jù);構(gòu)建多層特征提取模型,對(duì)多維監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)空特征融合;基于融合特征,利用分類器進(jìn)行預(yù)警等級(jí)分類,利用線性回歸器...
          • 本發(fā)明涉及乙烯基硅油合成領(lǐng)域,公開了一種低揮發(fā)份乙烯基硅油的連續(xù)流合成方法,包括以下步驟:(1)聚合反應(yīng):以八甲基環(huán)四硅氧烷和乙烯基封端劑為原料,在磷腈堿催化劑作用下,于一臺(tái)內(nèi)置多段獨(dú)立精確溫控區(qū)的不銹鋼微通道反應(yīng)器中進(jìn)行開環(huán)聚合反應(yīng);所述...
          • 本發(fā)明涉及電力安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種多功能近電報(bào)警裝置,旨在解決現(xiàn)有近電報(bào)警裝置功能單一、無遠(yuǎn)程報(bào)警與定位、佩戴不便、缺乏靜音及邊界報(bào)警功能的問題。該裝置包括前端報(bào)警裝置和后端監(jiān)控系統(tǒng),前端報(bào)警裝置集成電場(chǎng)檢測(cè)單元、跌落檢測(cè)單元、弧光...
          • 本發(fā)明公開了一種動(dòng)態(tài)交聯(lián)型氟化聚氨酯脲及其制備方法,屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。動(dòng)態(tài)交聯(lián)型氟化聚氨酯脲的化學(xué)結(jié)構(gòu)式如下所示:式Ⅰ;式中:R為氫、碳原子數(shù)1~20的烷烴基或碳原子數(shù)1~20的烷氧基。該聚合物具有完美的交聯(lián)網(wǎng)絡(luò),交聯(lián)結(jié)構(gòu)均勻,具備優(yōu)...
          • 本實(shí)用新型涉及閘室內(nèi)部船舶越線報(bào)警領(lǐng)域,尤其涉及一種閘室內(nèi)部船舶越線報(bào)警設(shè)備,本實(shí)用新型提供了一種閘室內(nèi)部船舶越線報(bào)警設(shè)備,包括分別均勻布設(shè)在設(shè)置在閘室的兩側(cè)壁上的多組探測(cè)設(shè)備和報(bào)警設(shè)備;有鑒于此,本實(shí)用新型提供了一種閘室內(nèi)部船舶越線報(bào)警設(shè)...
          • 本申請(qǐng)涉及交通接駁技術(shù)領(lǐng)域,提供一種交通接駁方法及裝置。所述方法包括:以目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的公共交通站點(diǎn)為中心構(gòu)建感興趣點(diǎn)陣區(qū)域;基于所述感興趣點(diǎn)陣區(qū)域內(nèi)道路負(fù)載的潮汐變化,確定所述感興趣點(diǎn)陣區(qū)域?qū)?yīng)的共享單車需求區(qū)域以及所述共享單車需求區(qū)域內(nèi)的共...
          • 本發(fā)明涉及交通信號(hào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種基于互聯(lián)網(wǎng)安全的交通信號(hào)燈,包括信號(hào)燈設(shè)備;信號(hào)燈設(shè)備的指示燈下方安裝有用于起到警示目的的動(dòng)態(tài)激光燈模塊, 人行橫道線的一側(cè)設(shè)置有嵌設(shè)在路口路面中的用于與動(dòng)態(tài)激光燈模塊配合使用的警示模塊,路口路面的...
          • 本發(fā)明涉及終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)抗毀技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于實(shí)時(shí)剩余容量的終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)負(fù)載分配方法及系統(tǒng)。本發(fā)明的基于實(shí)時(shí)剩余容量的終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)負(fù)載分配方法包括:構(gòu)建終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)模型;統(tǒng)計(jì)節(jié)點(diǎn)初始負(fù)載;構(gòu)建節(jié)點(diǎn)容量模型;獲取失效節(jié)點(diǎn);對(duì)失效...
          • 本發(fā)明涉及交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域,提出一種基于最大熵框架的強(qiáng)化學(xué)習(xí)的交通信號(hào)控制方法,包括:構(gòu)造仿真環(huán)境;構(gòu)造基于最大熵框架的強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法,并且在所述仿真環(huán)境中通過所述基于最大熵框架的強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法對(duì)智能體進(jìn)行訓(xùn)練;以及通過訓(xùn)練后的智能體控制交...
          • 本發(fā)明屬于智能交通領(lǐng)域,本發(fā)明公開了基于多源數(shù)據(jù)融合的實(shí)時(shí)交通路由動(dòng)態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)及方法,方法包括:采集N條交通路段信息,交通路段信息包括交通密度、車輛比例、車速、路段寬度等數(shù)據(jù);對(duì)交通路段信息進(jìn)行綜合分析,生成交通擁堵系數(shù),并根據(jù)交通擁堵系數(shù)...
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