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      道路,鐵路或橋梁建設(shè)機(jī)械的制造及建造技術(shù)
      • 本實(shí)用新型公開了一種摩擦輪鋼軌支撐機(jī)構(gòu),包括沿盾構(gòu)隧道縱向間隔布設(shè)的第一型弧形軌枕和第二型弧形軌枕,每?jī)蓚€(gè)所述第一型弧形軌枕之間布置兩個(gè)所述第二型弧形軌枕;所述第一型弧形軌枕為底部呈弧形、頂部呈平面的第一鋼結(jié)構(gòu)空腔,所述第一鋼結(jié)構(gòu)空腔的底板...
      • 本發(fā)明公開了一種組合銷組合梁及其施工工藝,組合銷組合梁包括混凝土橋面板、鋼梁和剪力鍵;鋼梁主要由鋼梁腹板和鋼梁底板構(gòu)成,鋼梁腹板頂部經(jīng)一次性切割成型回旋線形剪力銷,并埋入混凝土橋面板形成組合銷剪力鍵;端部保留局部鋼頂板并增設(shè)焊釘剪力鍵形成復(fù)...
      • 一種基于無機(jī)芯的礦用道岔裝置和使用方法,包含有礦用道岔裝置本體,設(shè)置在第一基本軌(2)上的第一對(duì)接軌組件,設(shè)置在第二基本軌(3)上的第二對(duì)接軌組件,設(shè)置在第一對(duì)接軌組件和第二對(duì)接軌組件與第五基本軌(5)和第六基本軌(6)之間的第一對(duì)接軌(8...
      • 本發(fā)明公開了一種市政路緣石自動(dòng)鋪設(shè)裝置,包括升降平臺(tái),升降平臺(tái)上固定連接有路緣石進(jìn)料臂,路緣石進(jìn)料臂上設(shè)置有路緣石傳送槽,路緣石進(jìn)料臂末端的下側(cè)連接有鋪設(shè)單元,路緣石傳送槽的傳送末端下部鏤空,使到達(dá)路緣石傳送槽的傳送末端的路緣石塊能向下進(jìn)料...
      • 本發(fā)明為一種有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁板一體化結(jié)構(gòu)裝配式道路及施工方法:測(cè)量放線,路基加固;布設(shè)預(yù)埋插筋,墊層混凝土澆筑;彈線定位,限位角鋼固定;預(yù)制一體化倒T形梁板、預(yù)制一體化L形梁板吊裝就位;套筒灌漿,安裝預(yù)應(yīng)力筋孔道,預(yù)應(yīng)力筋穿孔與臨時(shí)固定;桁架...
      • 本實(shí)用新型提供了一種具有內(nèi)外溫差調(diào)節(jié)功能的混凝土箱型結(jié)構(gòu),包括箱型梁和錐形通風(fēng)管,所述箱型梁的邊腹板上設(shè)有若干個(gè)內(nèi)外穿透的預(yù)留通孔一,所述錐形通風(fēng)管固定安裝于所述預(yù)留通孔一內(nèi),且所述錐形通風(fēng)管的小孔徑一端朝向所述箱型梁的箱室內(nèi)。該混凝土箱型...
      • 本發(fā)明涉及環(huán)氧瀝青配料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,其公開了鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹脂配料裝置及其添加工藝,解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題,包括:儲(chǔ)罐、計(jì)量稱重系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和中心控制系統(tǒng);儲(chǔ)罐包括第一儲(chǔ)罐A和第二儲(chǔ)罐B;計(jì)量稱重系統(tǒng)包括第一計(jì)量泵a、第二計(jì)量泵b...
      • 本發(fā)明提供一種導(dǎo)軌式齒軌系統(tǒng)裝配式箱形鋼軌道梁及其施工方法,旨在解決現(xiàn)有軌道梁加工難度大、運(yùn)輸不便及現(xiàn)場(chǎng)安裝復(fù)雜的問題。軌道梁由兩根平行縱梁和多根橫梁構(gòu)成,縱梁與橫梁通過連接梁連接,縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)齒軌結(jié)構(gòu),含齒條和槽型鋼,齒條與車輛驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合...
      • 本申請(qǐng)公開了河道通航倒用及通航孔處支撐結(jié)構(gòu)及施工方法,涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,包括預(yù)設(shè)的橋梁底部的橋墩以及位于橋墩之間間隔設(shè)置的若干臨時(shí)支墩,所述臨時(shí)支墩、橋墩上方搭設(shè)鋼箱梁節(jié)段,所述臨時(shí)支墩與橋墩之間的間隔區(qū)域形成通航孔,所述臨時(shí)支墩包括臨...
      • 本發(fā)明公開了一種小半徑工字型尖軌伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),涉及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)的技術(shù)領(lǐng)域,包括底板、螺紋桿、導(dǎo)向軌撐及固定軌撐,底板的前部設(shè)有矩形的安裝槽一,并在安裝槽一內(nèi)滑動(dòng)連接有滑裝塊,滑裝塊的左右兩邊對(duì)稱設(shè)有滑裝槽,并在滑裝槽內(nèi)滑動(dòng)插裝有朝上的防轉(zhuǎn)螺...
      • 本發(fā)明涉及道路交通安全設(shè)施領(lǐng)域,尤其是一種局部自恢復(fù)金屬梁柱式護(hù)欄端頭防護(hù)設(shè)施。該金屬梁柱式護(hù)欄端頭防護(hù)設(shè)施由嵌套橫梁組、可倒伏立柱、導(dǎo)向滑軌和柔性吸能墊組成。車輛碰撞柔性吸能墊后,首先推動(dòng)半圓柱泡沫結(jié)構(gòu)壓縮矩形盒與緩沖彈簧,當(dāng)吸能墊緩沖能...
      • 本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種液壓頂升的橋梁高墩和蓋梁一體化施工設(shè)備與方法,包括:混凝土實(shí)心墩;所述混凝土實(shí)心墩的外壁預(yù)埋安裝有多個(gè)預(yù)埋件,相鄰兩個(gè)所述預(yù)埋件之間均安裝有附墻承重機(jī)構(gòu);本發(fā)明通過預(yù)埋件和附墻承重機(jī)構(gòu)的協(xié)同工作,預(yù)...
      • 本發(fā)明涉及道路建造施工技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種風(fēng)化軟巖填料和固化劑拌合裝置。該拌合裝置包括:拌合罩,形成有拌合室,所述拌合罩連接于所述行駛設(shè)備;轉(zhuǎn)軸,其兩端通過軸承連接于所述拌合罩;刀頭,配設(shè)為多個(gè),所述刀頭沿所述轉(zhuǎn)軸的螺旋方向依次間隔布設(shè)...
      • 本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)組裝式道閘桿,涉及道閘桿技術(shù)領(lǐng)域,包括外殼,所述外殼內(nèi)部底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒盤,所述外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定連接有彈簧桿,所述彈簧桿一端固定安裝有抵板,所述外殼內(nèi)部底端通過軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有半齒盤,所述齒盤頂端固定連接有安裝...
      • 本實(shí)用新型提供了一種懸挑梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的放張卸荷裝置,屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,包括卸落塊,卸落塊由上支座、下支座、左支座與右支座組成,左支座的中部水平開設(shè)有第一通孔,右支座的中部水平開設(shè)有第二通孔,還包括鋼絞線,鋼絞線滑動(dòng)穿過第一通孔與第二通孔...
      • 本發(fā)明公開了一種上行自行式移動(dòng)模架預(yù)壓施工方法,針對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓時(shí),采用了砂袋加混凝土預(yù)制塊作為荷載形式,并根據(jù)箱梁斷面形狀及預(yù)壓荷載夾持比例不同時(shí),吊運(yùn)增加混凝土預(yù)制塊數(shù)量,沿順橋向并按層進(jìn)行均勻排列鋪設(shè),混凝土預(yù)制塊設(shè)置為包括A類預(yù)...
      • 本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種新型組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)體系。本發(fā)明的體系為:豎向全飄浮+單塔靜力縱向約束”的結(jié)構(gòu)約束體系,兩橋塔與主梁之間均不設(shè)置豎向約束,但均設(shè)置縱向阻尼器,其中一個(gè)橋塔與主梁之間設(shè)置縱向約束,當(dāng)?shù)卣鸪^縱向約束的...
      • 本發(fā)明屬于造橋機(jī)領(lǐng)域,尤其是一種伸縮梁輪式行走懸臂造橋機(jī),針對(duì)現(xiàn)有的造橋機(jī)行走系統(tǒng)需分階段實(shí)施軌道遷移與主體推進(jìn),軌道倒換過程需配置6?8名專業(yè)操作人員協(xié)同完成,軌道遷移需預(yù)留至少3倍橋面寬度的作業(yè)空間的問題,現(xiàn)提出如下方案,包括底模板;兩...
      • 本發(fā)明公開了一種固體廢棄物綜合利用倒裝式路基路面結(jié)構(gòu),包括依次鋪裝的拆建固體廢棄物再生集料填筑的上路堤、由水泥?脫硫礦渣?石膏復(fù)合穩(wěn)定工程渣土鋪筑的路床、由脫硫石膏?水泥穩(wěn)定拆建固體廢棄物再生集料鋪筑的路面底基層、由廢舊混凝土再生骨料級(jí)配碎...
      • 本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種橋梁混凝土橋面的施工設(shè)備及其澆筑施工方法,包括混凝土料斗,還包括安裝于混凝土料斗內(nèi)部中間的第一擋板和支架一,設(shè)置在支架一上的圓形通孔。本發(fā)明通過設(shè)置分流組件和混凝土料斗等結(jié)構(gòu)的配合,混凝土堆積至工藝指...
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