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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種充電安全防護(hù)方法、裝置及介質(zhì)，基于充電云平臺(tái)，方法包括，根據(jù)預(yù)設(shè)的安全評(píng)價(jià)模型確定目標(biāo)新能源設(shè)備為高危新能源設(shè)備，向用戶終端發(fā)送包含有高危數(shù)據(jù)的防護(hù)信號(hào)，以便用戶終端根據(jù)防護(hù)信號(hào)獲取干涉充電事件指示，獲取目標(biāo)新能源設(shè)備的高危...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝擞糜趯?shí)現(xiàn)故障隔離的電動(dòng)車輛和動(dòng)力電池包，該電動(dòng)車輛包括動(dòng)力電池包、動(dòng)力總成以及至少一個(gè)直流保護(hù)開關(guān)。其中，動(dòng)力電池包包括電池殼體、電芯以及直流母線，電池殼體用于容納電芯，電芯用于向直流母線供電。電池殼體設(shè)置有直流輸出接口，直流輸...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種控制車輛的方法、裝置、車輛以及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：在通過智駕輔助功能控制車輛行駛的過程中，若監(jiān)測(cè)到車輛的制動(dòng)踏板被踩下，則獲取制動(dòng)踏板的行程；根據(jù)制動(dòng)踏板的行程確定是否滿足智駕輔助功能退出條件；若確定滿足智駕輔助功能退出條...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種車載電池的充電控制方法、系統(tǒng)及智能終端，涉及新能源車領(lǐng)域，其包括采集請(qǐng)求指令；響應(yīng)于請(qǐng)求指令激活定位模塊并輸出車輛定位位置并采集充電車的充電定位位置；采集充電車的運(yùn)行狀態(tài)，包括充電狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)；將待機(jī)狀態(tài)的充電車定義為待機(jī)充...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物體狀態(tài)檢測(cè)碰撞的方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：獲取第一物體對(duì)象的物體狀態(tài)，物體狀態(tài)包括：靜止?fàn)顟B(tài)、移動(dòng)狀態(tài)；若物體狀態(tài)為靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡和第一物體對(duì)象的位置判斷是否發(fā)生碰撞；若物體狀態(tài)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，根據(jù)第...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種換電站，換電站包括換電室，換電室包括換電箱體、控制柜、充電機(jī)柜、控制柜檢修通道和/或充電機(jī)柜檢修通道，控制柜和充電機(jī)柜均設(shè)于換電箱體內(nèi)，控制柜檢修通道和/或充電機(jī)柜檢修通道均設(shè)于換電箱體上且連通換電箱體的內(nèi)部和外部；控制...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了農(nóng)機(jī)高精度自動(dòng)駕駛智能控制系統(tǒng)，屬于農(nóng)機(jī)車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、路徑規(guī)劃模塊、控制模塊及指令執(zhí)行模塊；數(shù)據(jù)采集模塊，實(shí)時(shí)獲取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)集傳輸至路徑規(guī)劃模塊，路徑規(guī)劃模塊，接收動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)集并解析，生成最優(yōu)路徑；控...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種換電站，換電站包括多個(gè)換電室和多個(gè)換電工位，換電室的數(shù)量和換電工位的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，多個(gè)換電室沿車輛行駛方向和/或垂直于車輛行駛方向依次設(shè)置，換電室用于對(duì)電池進(jìn)行充放電，換電工位用于對(duì)電動(dòng)車輛的電池充電或更換。采...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及換電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種儲(chǔ)電組件、運(yùn)輸工具、換電系統(tǒng)及儲(chǔ)電方法。儲(chǔ)電組件包括搬運(yùn)單元、儲(chǔ)電單元和電池箱。搬運(yùn)單元移動(dòng)區(qū)域與設(shè)定平面形成儲(chǔ)電腔室；儲(chǔ)電單元包括多個(gè)電池座、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊；至少一個(gè)電池座設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)模塊上；轉(zhuǎn)動(dòng)模塊相對(duì)...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種車輛控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：首先獲取目標(biāo)車輛的規(guī)劃路徑，在規(guī)劃路徑中存在軌跡跳變的情況下，確定多個(gè)計(jì)時(shí)時(shí)間，以及每個(gè)計(jì)時(shí)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車輛控制參數(shù)；基于每個(gè)計(jì)時(shí)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車輛控制參數(shù)，...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及充電樁管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于功率動(dòng)態(tài)分配的充電樁多端口集成管理系統(tǒng)，包括充電管理中心、負(fù)荷監(jiān)管單元、動(dòng)態(tài)管理單元、功率分配單元、動(dòng)態(tài)切換單元以及充電管理單元；本發(fā)明初步從充電負(fù)荷角度對(duì)充電樁進(jìn)行分析，依據(jù)充電樁的負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供即使駕駛員在進(jìn)行第二任務(wù)，也能夠有效地請(qǐng)求從自動(dòng)駕駛接管為手動(dòng)駕駛的車輛控制裝置。車輛控制裝置(1)具備：駕駛員狀態(tài)監(jiān)視部(41)，其監(jiān)視駕駛員D的視線和狀態(tài)；以及控制部(22)，其在自動(dòng)駕駛控制模式時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制，控...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種車輛拖掛鉤鎖具，涉及鎖具技術(shù)領(lǐng)域，其包括第一鎖體組件和第二鎖體組件；第一鎖體組件和第二鎖體組件，適于沿水平方向伸縮和鎖定，使第一鎖體組件與第二鎖體組件在車輛拖掛鉤處的相對(duì)配合位置，能夠沿水平方向而改變；第一鎖體組件和第二...
								
        
							
        
							
						
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								      一種用于通過充電停止來保護(hù)混合動(dòng)力車輛的離合器免于過熱的保護(hù)方法，所述方法保護(hù)混合動(dòng)力車輛的離合器(4)，所述混合動(dòng)力車輛包括分別提供熱力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和牽引或輔助轉(zhuǎn)矩的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和至少一個(gè)其它動(dòng)力源(10、18)。所述其它動(dòng)力源(10、...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種擋位切換方法、P2構(gòu)型的混動(dòng)汽車及擋位切換系統(tǒng)，在由驅(qū)動(dòng)檔切換至空擋之前，先判斷是否滿足切換的前置條件，安全性更高。滿足前置條件后，在確認(rèn)接收到驅(qū)動(dòng)檔切換至空擋的指令后，控制發(fā)動(dòng)機(jī)總成將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至和爬行目標(biāo)轉(zhuǎn)速一致，控制...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種輕型車輛的軸端固定結(jié)構(gòu)，包括車軸，與車軸通過軸承旋轉(zhuǎn)配合的輪轂，其特征在于：還包括鎖緊組件；所述鎖緊組件包括軸頭螺母和止退墊圈；軸頭螺母內(nèi)徑面上設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與車軸上的外螺紋相配合，在軸頭螺母上還設(shè)置有多個(gè)軸頭螺母...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛轉(zhuǎn)彎主動(dòng)防側(cè)傾控制方法、系統(tǒng)、裝置和車輛，涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：在車輛進(jìn)入彎道前獲取車輛狀態(tài)信息、彎道信息及固有參數(shù)，分析路面粗糙程度并計(jì)算轉(zhuǎn)彎摩擦影響系數(shù)、預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)彎側(cè)傾力、預(yù)計(jì)側(cè)向加速度及雙重防側(cè)傾約束條件；其...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)公開一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。方法包括：獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)以及道路探測(cè)數(shù)據(jù)；基于行駛數(shù)據(jù)以及道路探測(cè)數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的行駛意圖信息以及調(diào)整距離信息；基于行駛意圖信息以及調(diào)整距離信息，生成第一控制指令；第一...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供一種三行星排多模式混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，涉及混合動(dòng)力汽車，包括輸入軸、輸出軸、行星齒輪組件和扭矩傳遞裝置；第一齒圈固定設(shè)置，第一太陽輪與第二齒圈固定連接，第二太陽輪與第三太陽輪固定連接；扭矩傳遞裝置中第一離合器連接第二行星架和第三齒圈...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及工程裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及裝載機(jī)的雙變傳動(dòng)總成、裝載機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)及控制方法。其中，雙變傳動(dòng)總成包括電動(dòng)變矩器和行星變速箱。電動(dòng)變矩器傳動(dòng)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和行星變速箱之間。電動(dòng)變矩器設(shè)置有第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第一電機(jī)以及第二電...
								
        
							
        
							
						
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