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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本發(fā)明涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌跡規(guī)劃模型的訓(xùn)練方法、軌跡規(guī)劃方法及裝置。所述方法通過獲取訓(xùn)練數(shù)據(jù)集；訓(xùn)練數(shù)據(jù)集包括樣本行駛數(shù)據(jù)、樣本圖像和樣本場景數(shù)據(jù)；構(gòu)建初始軌跡規(guī)劃模型；將訓(xùn)練數(shù)據(jù)集輸入至初始軌跡規(guī)劃模型，得到目標(biāo)軌跡和關(guān)聯(lián)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明實(shí)施例涉及一種控制剎車百分比的處理方法，所述方法包括：獲取規(guī)劃速度、規(guī)劃加速度、控制加速度、俯仰角、實(shí)時(shí)車速和行車檔位標(biāo)記；根據(jù)俯仰角進(jìn)行上下坡加速度識(shí)別；根據(jù)行車檔位標(biāo)記、規(guī)劃加速度、規(guī)劃速度和實(shí)時(shí)車速確認(rèn)是否進(jìn)入停車模式；若確認(rèn)進(jìn)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種車輛行為模式確定方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法應(yīng)用于車輛，包括：獲取當(dāng)前時(shí)間周期下的車輛編號(hào)信息和匯入時(shí)間排序信息；根據(jù)車輛編號(hào)信息和匯入時(shí)間排序信息，確定第一鄰近車輛和第二鄰近車輛；確定自身車輛的目標(biāo)車輛位置，以...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種無人駕駛系統(tǒng)的軌跡生成方法，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)包括布局模塊和軌跡布置模塊，所述主控系統(tǒng)中還設(shè)置有定位模塊，所述定位模塊通過GPS實(shí)現(xiàn)定位，所述布局模塊內(nèi)配置有建模策略，所述建模策略包括獲取車位分布，并...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及車輛控制裝置、車輛控制方法以及車輛控制用計(jì)算機(jī)程序。車輛控制裝置具有：檢測部(31)，檢測車輛(10)行駛的本行車道；誤檢測判定部(32)，判定是否有所檢測到的本行車道相對(duì)車輛(10)行駛的道路的一端的位置與實(shí)際的位置不同的可能性...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┑某潆娤到y(tǒng)的控制方法和充電系統(tǒng)，涉及充電控制技術(shù)領(lǐng)域。在本申請(qǐng)中，首先，響應(yīng)于接收到多個(gè)充電運(yùn)營平臺(tái)中的多個(gè)第一充電運(yùn)營平臺(tái)發(fā)送的充電相關(guān)請(qǐng)求信息，在多個(gè)第一充電運(yùn)營平臺(tái)中，確定出至少一個(gè)第二充電運(yùn)營平臺(tái)；其次，針對(duì)每一個(gè)第二充電...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車速確定的方法及裝置，包括獲取車輛在目標(biāo)載荷下的第一車速、第二車速、第三車速，以及分別對(duì)應(yīng)的速度修正系數(shù)，分別基于第一車速、第二車速以及第三車速對(duì)應(yīng)的速度修正系數(shù)修正第一車速、第二車速以及第三車速，計(jì)算修正后的第一車速...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種智駕功能的引導(dǎo)激活方法、系統(tǒng)、車輛及設(shè)備。智駕功能的引導(dǎo)激活方法，包括：滿足智駕功能引導(dǎo)激活的觸發(fā)條件時(shí)，向用戶提供引導(dǎo)信息和確認(rèn)請(qǐng)求，引導(dǎo)信息包括智駕功能的基礎(chǔ)介紹與安全須知；在接收到用戶輸入的確認(rèn)操作后，向用戶發(fā)起車輛處...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電控制方法、電子設(shè)備及車輛，通過充分利用充電參數(shù)和用電價(jià)格確定滿足充電需求且最小化充電成本的充電規(guī)劃，充分利用充電參數(shù)的同時(shí)減少充電成本。根據(jù)充電規(guī)劃和電池初始電量確定電量預(yù)測曲線并進(jìn)行展示，將充電過程的電量變化進(jìn)行預(yù)測和可...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防觸電的新能源汽車充電樁，包括底座和充電樁本體，還包括充電槍、收縮機(jī)構(gòu)、觸發(fā)機(jī)構(gòu)和降溫機(jī)構(gòu)，充電槍包括外殼、絕緣筒、接線座和若干個(gè)插頭，收縮機(jī)構(gòu)包括連接桿和伸縮組件，觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括叉桿和鎖止組件，降溫機(jī)構(gòu)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種無人駕駛車輛頂部通過安全性的評(píng)估與預(yù)測方法及系統(tǒng)，旨在解決傳統(tǒng)通過性評(píng)估忽視頂部空間風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)缺陷，通過構(gòu)建涵蓋平整、凹坑、凸起等多路面工況的車頂通過性理論模型，通過激光雷達(dá)與攝像頭的多傳感器融合CFI技術(shù)，精準(zhǔn)采集頂部障礙...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種全電磁智能角模塊驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向一體化控制方法。該方法包括：根據(jù)車輛中每個(gè)車輪的期望轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向時(shí)延，確定各車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度；根據(jù)各實(shí)際轉(zhuǎn)向角度、車輛的期望跟蹤路徑和驅(qū)動(dòng)制動(dòng)模型，確定各車輪的控制力；控制力包括驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種船舶靠港自動(dòng)對(duì)接充電樁及充電方法，涉及船舶充電技術(shù)領(lǐng)域，該充電樁由基座單元、浮動(dòng)對(duì)接裝置、視覺定位模組以及充電控制柜組成。通過在船舶入港口處設(shè)定若干個(gè)充電感應(yīng)區(qū)，并在兩側(cè)連接充電基座，每個(gè)充電基座在基座單元內(nèi)網(wǎng)格注冊(cè)，以構(gòu)建...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種觸摸且?guī)в谐潆娍诘暮笈哦喙δ芸刂泼姘寮鞍惭b方法，包括面板支架，以及安裝于面板支架上的觸摸屏，面板支架內(nèi)安裝有與觸摸屏電性連接的觸摸電路板，以及接口電路板、電路板總成，觸摸屏上設(shè)置有與接口電路板電性連接的充電接口，以及與觸摸電...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種新型多氣室車輪，包括輪胎、輪輞，所述輪胎為多氣室無內(nèi)胎輪胎，由多個(gè)軸向排列的氣室構(gòu)成，每一個(gè)氣室均配置一個(gè)隔離圈，使每個(gè)氣室形成相對(duì)封閉的空間，所述輪輞由輪圈和輪輻組成，輪圈部位徑向設(shè)計(jì)為凹形貯氣結(jié)構(gòu)；凹形貯氣結(jié)構(gòu)與隔離...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供了一種車輛脫困控制方法、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，其方法包括：當(dāng)判定需要執(zhí)行脫困控制時(shí)，執(zhí)行驅(qū)動(dòng)扭矩分配與主動(dòng)空氣懸架高度調(diào)節(jié)的閉環(huán)協(xié)同控制；所述閉環(huán)協(xié)同控制包括：在多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋之間進(jìn)行驅(qū)動(dòng)扭矩的重新分配；若通過扭矩重新分...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于車輛約束系統(tǒng)的氣囊模塊(20)，包括氣囊(30)，該氣囊至少包括具有管狀可充氣的主腔室(34)的第一部分(32)和相鄰的具有可適應(yīng)切換的延長部(40)的第二部分(38)，當(dāng)主腔室充氣時(shí)，氣囊(30)從側(cè)面看具有包圍無壓開口(4...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了基于兩相浸沒液冷的移動(dòng)充電車智能散熱方法及系統(tǒng)，涉及充電車散熱控制技術(shù)領(lǐng)域。該基于兩相浸沒液冷的移動(dòng)充電車智能散熱方法及系統(tǒng)，包括S1，采集并預(yù)處理充電過程中的熱狀態(tài)數(shù)據(jù)、相變數(shù)據(jù)與運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化熱工狀態(tài)數(shù)據(jù)集；S2，...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及列車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種模塊化列車制動(dòng)方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，解決現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)壓力調(diào)整缺乏空間針對(duì)性，以及局部熱積累加劇和熱管理效能低下的問題。本申請(qǐng)方法包括：從溫度分布圖像中識(shí)別溫度超出預(yù)設(shè)安全范圍的局部熱點(diǎn)區(qū)域，提取局...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)輕量化的電動(dòng)汽車，其包括車身和電池托盤，電池托盤的頂部蓋合有設(shè)置于車身底部的承底蓋板。本申請(qǐng)具有減少汽車結(jié)構(gòu)和汽車重量的優(yōu)點(diǎn)。
								
            
							
            
							
						
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