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      車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
      • 一種輪轂軸承單元包括輪轂,所述輪轂?zāi)軌蚶@著中心軸線旋轉(zhuǎn)并且具有艙外側(cè)內(nèi)滾道和艙內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道。外圈繞著所述輪轂布置并且能夠與車輛連接,所述外圈具有艙外側(cè)外滾道和艙內(nèi)側(cè)外滾道。艙外側(cè)組的滾動元件布置在所述艙外側(cè)內(nèi)滾道與所述艙外側(cè)外滾道之間,橫穿艙...
      • 本發(fā)明涉及一種用于機動車的內(nèi)飾照明組件(10),其具有:用于機動車的內(nèi)飾構(gòu)件(20),其中,在所述內(nèi)飾構(gòu)件(20)上構(gòu)造有內(nèi)飾表面(22);照明裝置(30),所述照明裝置布置用于發(fā)射光(32),使得所述光(32)從內(nèi)飾構(gòu)件(20)的外部至少...
      • 提供了一種用于人力車輛的輪轂,包括輪轂軸、旋轉(zhuǎn)體、軸承、內(nèi)保持器和外保持器。旋轉(zhuǎn)體能旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂軸上。軸承將旋轉(zhuǎn)體能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到輪轂軸。軸承包括內(nèi)圈、外圈和多個滾子元件。內(nèi)圈具有鄰接輪轂軸的內(nèi)鄰接部的軸向面對部分。外圈具有鄰接旋轉(zhuǎn)體的外...
      • 一種用于車輛的防抱死系統(tǒng),其獲取預(yù)定時間段內(nèi)多個預(yù)定時間點的車輛的車速和加速度;采用基于深度學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù),挖掘車輛的車速和加速度分別在時間維度上的動態(tài)變化特征信息,以此基于車輛的實際狀態(tài)情況精準(zhǔn)地對路面狀態(tài)進(jìn)行識別,包括路面沖擊、壞路...
      • 本發(fā)明涉及停車輔助系統(tǒng),存儲使車輛入庫至規(guī)定的停車區(qū)域或者從停車區(qū)域出庫時的車輛的移動路徑作為登記移動路徑,當(dāng)在下次以后使車輛入庫至停車區(qū)域或者從停車區(qū)域出庫的情況下能夠執(zhí)行使車輛基于登記移動路徑來自動行駛的自動停車控制,所述停車輔助系統(tǒng)具...
      • 本申請?zhí)峁┝艘环N基于智能B柱的智能駕駛方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì),該方法包括:用戶對目標(biāo)車輛進(jìn)行解鎖后,目標(biāo)車輛的智能B柱開始工作,智能B柱可以接收目標(biāo)車輛的雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)送的探測數(shù)據(jù),其中,該雷達(dá)系統(tǒng)用于探測在目標(biāo)車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否存在障礙物。...
      • 本發(fā)明涉及汽車智能座艙控制技術(shù)領(lǐng)域,提供一種基于智能座艙的自適應(yīng)控制方法及系統(tǒng),考慮車輛行駛狀態(tài),在車輛中集成自適應(yīng)調(diào)整機制控制智能座艙,基于實時體征數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù)實時更新座艙設(shè)備的個性化調(diào)節(jié)參數(shù),以適應(yīng)不同用戶在不同環(huán)境下的座椅調(diào)節(jié)需求;...
      • 本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域,提供一種車輛能量管理方法、裝置及車輛,該方法包括:在目標(biāo)車輛處于加速或勻速行駛的過程中,若目標(biāo)車輛與線網(wǎng)的當(dāng)前連接狀態(tài)為連接時,基于線網(wǎng)的當(dāng)前輸出電壓、動力電池的當(dāng)前荷電狀態(tài)以及目標(biāo)車輛的當(dāng)前需求驅(qū)動功率,確定動力電池的...
      • 本申請涉及一種扭矩控制方法,當(dāng)整車處于混動模式時,充分利用電機響應(yīng)扭矩動作速度更快的特點,先驅(qū)動電機應(yīng)用電機扭矩能力范圍的上限值或下限值以發(fā)揮電機的最大響應(yīng)能力,快速響應(yīng)變速器控制單元的換擋請求,而后電機無法響應(yīng)的剩余扭矩值通過發(fā)動機補足,...
      • 本發(fā)明公開一種車輛穩(wěn)定性控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及程序產(chǎn)品,涉及車輛動態(tài)控制技術(shù)領(lǐng)域,包括:計算車速、路面摩擦系數(shù)、滑移率和載荷轉(zhuǎn)移率,以及預(yù)瞄路徑曲率;以車速、路面摩擦系數(shù)、載荷轉(zhuǎn)移率和預(yù)瞄路徑曲率為輸入,以橫擺角速度偏差與滑移率為獎勵...
      • 本申請?zhí)峁┝艘环N控制方法、裝置和車輛,可以應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域。該方法包括:控制座艙內(nèi)的第一顯示區(qū)域顯示儀表信息且控制座艙內(nèi)的第二顯示區(qū)域顯示三維3D壁紙;獲取車輛的運動狀態(tài);在車輛的運動狀態(tài)發(fā)生變化的情況下,控制3D壁紙的視角變化。本申請可...
      • 一種新能源商用車及其動力裝置和驅(qū)動方法,該新能源商用車包括動力裝置,該裝置包括:第一、第二驅(qū)動電機;電機控制器,包括箱體、控制板、驅(qū)動板、IGBT模塊、薄膜電容和放電電阻,箱體前端分別與兩驅(qū)動電機前端蓋連接,后端分別與兩驅(qū)動電機后端蓋連接;...
      • 本發(fā)明公開了一種基于主動穩(wěn)定桿的輪式車輛控制方法、系統(tǒng)、車輛及存儲介質(zhì),包括:獲取車輛狀態(tài)通信信號、懸架高度傳感信號和慣性測量單元信號;基于所獲取的信號對系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行診斷,確定系統(tǒng)運行狀態(tài),并根據(jù)系統(tǒng)診斷結(jié)果輸出安全模式狀態(tài)代碼;基于所獲取...
      • 本發(fā)明提供一種雙電機多模式混合動力傳動裝置,涉及混合動力汽車,包括輸入軸、輸出軸、行星齒輪組件和扭矩傳遞裝置;行星齒輪組件包括三行星齒輪排,第一齒圈固定連接第三太陽輪,第二行星架固定連接第三行星架,第二太陽輪固定連接第三齒圈;扭矩傳遞裝置中...
      • 本發(fā)明實施例提供一種汽車混合動力系統(tǒng)的能量管理方法及系統(tǒng),屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述能量管理方法包括:建立混合動力系統(tǒng)的參數(shù)模型;依據(jù)所述參數(shù)模型建立燃料成本目標(biāo)函數(shù);依據(jù)所述參數(shù)模型設(shè)置動力源行為邊界;獲取電機需求功率;依據(jù)所述燃料成本...
      • 本申請涉及汽車動力技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及動力系統(tǒng)、汽車及扭矩分配方法,動力系統(tǒng)包括第二電機、第一電機、傳動機構(gòu)、輸出機構(gòu)和控制模塊,其中,第二電機的功率大于第一電機的功率。傳動機構(gòu)傳動連接輸出機構(gòu)與第二電機,以及傳動連接輸出機構(gòu)與第一電機。傳動...
      • 本申請涉及一種坐墊機構(gòu)、座椅及車輛,包括第一囊體、充放模塊及控制模塊,所述控制模塊與所述充放模塊連接,用于控制所述充放模塊對所述第一囊體進(jìn)行調(diào)節(jié),以使所述第一囊體對就座人員的臀部進(jìn)行支撐,并在多個方向上限制臀部相對于所述坐墊機構(gòu)的位置。本方...
      • 本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種非充氣輪胎,其包括輪輞、輪輻和胎面,輪輞、輪輻和胎面同軸設(shè)置,輪輻設(shè)置在輪輞和胎面之間,輪輻包括外緩沖層、內(nèi)緩沖層和非對稱輻條組件,內(nèi)緩沖層的內(nèi)表面與輪輞的外表面固定連接,外緩沖層的外表面與胎面的內(nèi)表面固定...
      • 本發(fā)明涉及一種翻轉(zhuǎn)頭枕,其特征在于,其包括促動解鎖系統(tǒng),促動解鎖系統(tǒng)包括手動促動解鎖機構(gòu)和聯(lián)動促動解鎖機構(gòu),手動促動解鎖機構(gòu)包括:至少一個解鎖按鈕;和配設(shè)給所述解鎖按鈕的解鎖拉桿,通過手動操作所述解鎖按鈕能夠驅(qū)動所述解鎖拉桿運動,聯(lián)動促動解...
      • 本申請涉及新能源車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車輛的能量管理方法,其中,方法包括:獲取至少一輛車輛在不同工況下對應(yīng)的工況數(shù)據(jù);將車輛在行駛過程中的道路進(jìn)行分段,以得到不同道路路段對應(yīng)的路段工況數(shù)據(jù);計算至少一輛車輛在對應(yīng)工況下滿足預(yù)設(shè)最優(yōu)條...
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