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                  		車輛裝置的制造及其改造技術
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本申請提供了一種基于智能B柱的智能駕駛方法、裝置、設備及介質，該方法包括：用戶對目標車輛進行解鎖后，目標車輛的智能B柱開始工作，智能B柱可以接收目標車輛的雷達系統發送的探測數據，其中，該雷達系統用于探測在目標車輛的預設范圍內是否存在障礙物。...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明涉及一種用于機動車的內飾照明組件（10），其具有：用于機動車的內飾構件（20），其中，在所述內飾構件（20）上構造有內飾表面（22）；照明裝置（30），所述照明裝置布置用于發射光（32），使得所述光（32）從內飾構件（20）的外部至少...
								
        
							
        
							
						
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								      一種用于車輛的防抱死系統，其獲取預定時間段內多個預定時間點的車輛的車速和加速度；采用基于深度學習的人工智能技術，挖掘車輛的車速和加速度分別在時間維度上的動態變化特征信息，以此基于車輛的實際狀態情況精準地對路面狀態進行識別，包括路面沖擊、壞路...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明涉及汽車智能座艙控制技術領域，提供一種基于智能座艙的自適應控制方法及系統，考慮車輛行駛狀態，在車輛中集成自適應調整機制控制智能座艙，基于實時體征數據及環境數據實時更新座艙設備的個性化調節參數，以適應不同用戶在不同環境下的座椅調節需求；...
								
        
							
        
							
						
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								      提供了一種用于人力車輛的輪轂，包括輪轂軸、旋轉體、軸承、內保持器和外保持器。旋轉體能旋轉地安裝在輪轂軸上。軸承將旋轉體能旋轉地聯接到輪轂軸。軸承包括內圈、外圈和多個滾子元件。內圈具有鄰接輪轂軸的內鄰接部的軸向面對部分。外圈具有鄰接旋轉體的外...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明涉及車輛領域，提供一種車輛能量管理方法、裝置及車輛，該方法包括：在目標車輛處于加速或勻速行駛的過程中，若目標車輛與線網的當前連接狀態為連接時，基于線網的當前輸出電壓、動力電池的當前荷電狀態以及目標車輛的當前需求驅動功率，確定動力電池的...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及汽車動力技術領域，特別涉及動力系統、汽車及扭矩分配方法，動力系統包括第二電機、第一電機、傳動機構、輸出機構和控制模塊，其中，第二電機的功率大于第一電機的功率。傳動機構傳動連接輸出機構與第二電機，以及傳動連接輸出機構與第一電機。傳動...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明公開一種車輛穩定性控制方法、系統、設備、介質及程序產品，涉及車輛動態控制技術領域，包括：計算車速、路面摩擦系數、滑移率和載荷轉移率，以及預瞄路徑曲率；以車速、路面摩擦系數、載荷轉移率和預瞄路徑曲率為輸入，以橫擺角速度偏差與滑移率為獎勵...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請提供了一種控制方法、裝置和車輛，可以應用于智能座艙領域。該方法包括：控制座艙內的第一顯示區域顯示儀表信息且控制座艙內的第二顯示區域顯示三維3D壁紙；獲取車輛的運動狀態；在車輛的運動狀態發生變化的情況下，控制3D壁紙的視角變化。本申請可...
								
        
							
        
							
						
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								      一種新能源商用車及其動力裝置和驅動方法，該新能源商用車包括動力裝置，該裝置包括：第一、第二驅動電機；電機控制器，包括箱體、控制板、驅動板、IGBT模塊、薄膜電容和放電電阻，箱體前端分別與兩驅動電機前端蓋連接，后端分別與兩驅動電機后端蓋連接；...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明公開了一種基于主動穩定桿的輪式車輛控制方法、系統、車輛及存儲介質，包括：獲取車輛狀態通信信號、懸架高度傳感信號和慣性測量單元信號；基于所獲取的信號對系統狀態進行診斷，確定系統運行狀態，并根據系統診斷結果輸出安全模式狀態代碼；基于所獲取...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明提供一種雙電機多模式混合動力傳動裝置，涉及混合動力汽車，包括輸入軸、輸出軸、行星齒輪組件和扭矩傳遞裝置；行星齒輪組件包括三行星齒輪排，第一齒圈固定連接第三太陽輪，第二行星架固定連接第三行星架，第二太陽輪固定連接第三齒圈；扭矩傳遞裝置中...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種扭矩控制方法，當整車處于混動模式時，充分利用電機響應扭矩動作速度更快的特點，先驅動電機應用電機扭矩能力范圍的上限值或下限值以發揮電機的最大響應能力，快速響應變速器控制單元的換擋請求，而后電機無法響應的剩余扭矩值通過發動機補足，...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明實施例提供一種汽車混合動力系統的能量管理方法及系統，屬于新能源汽車技術領域。所述能量管理方法包括：建立混合動力系統的參數模型；依據所述參數模型建立燃料成本目標函數；依據所述參數模型設置動力源行為邊界；獲取電機需求功率；依據所述燃料成本...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種坐墊機構、座椅及車輛，包括第一囊體、充放模塊及控制模塊，所述控制模塊與所述充放模塊連接，用于控制所述充放模塊對所述第一囊體進行調節，以使所述第一囊體對就座人員的臀部進行支撐，并在多個方向上限制臀部相對于所述坐墊機構的位置。本方...
								
        
							
        
							
						
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      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本申請涉及新能源車輛檢測技術領域，特別涉及一種車輛的能量管理方法，其中，方法包括：獲取至少一輛車輛在不同工況下對應的工況數據；將車輛在行駛過程中的道路進行分段，以得到不同道路路段對應的路段工況數據；計算至少一輛車輛在對應工況下滿足預設最優條...
								
        
							
        
							
						
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      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本發明涉及一種翻轉頭枕，其特征在于，其包括促動解鎖系統，促動解鎖系統包括手動促動解鎖機構和聯動促動解鎖機構，手動促動解鎖機構包括：至少一個解鎖按鈕；和配設給所述解鎖按鈕的解鎖拉桿，通過手動操作所述解鎖按鈕能夠驅動所述解鎖拉桿運動，聯動促動解...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明涉及輪胎技術領域，特別是一種非充氣輪胎，其包括輪輞、輪輻和胎面，輪輞、輪輻和胎面同軸設置，輪輻設置在輪輞和胎面之間，輪輻包括外緩沖層、內緩沖層和非對稱輻條組件，內緩沖層的內表面與輪輞的外表面固定連接，外緩沖層的外表面與胎面的內表面固定...
								
        
							
        
							
						
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      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本實用新型提出了一種一次澆鑄的掛車車軸，包括車軸組件和支托臂組件，車軸組件包括車軸中段和位于兩端的軸承套管，支托臂組件包括支撐臂和氣囊托臂，車軸中段與支撐臂和氣囊托臂的軸線垂直相交，支撐臂及氣囊托臂分別對應于車軸中段的兩側設置，支撐臂與氣囊...
								
        
							
        
							
						
        • 
					
						
      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本發明涉及一種集成式多擋變速電驅動車橋總成，包括減速器總成、電機總成、電控單元；所述減速器總成與電機總成相連接，所述電機總成由電控單元控制；本發明通過序列換擋執行電機控制蝸輪蝸桿機構，實現主/副變速機構的同時動作，有效減小換擋行程及換擋時間...
								
        
							
        
							
						
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