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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本實用新型屬于汽車電子設(shè)備領(lǐng)域，且公開了一種車載多媒體車機，包括外殼，外殼上安裝有顯示屏幕以及電子儀表盤，顯示屏幕安裝在外殼的傾斜面上，電子儀表盤安裝在顯示屏幕的上側(cè)，外殼頂部固定安裝有圓筒揚聲器，圓筒揚聲器上開設(shè)多組細(xì)孔，外殼下方連接有光...
								
        
							
        
							
						
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								      一種航空港充電樁的管理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，涉及能源管理領(lǐng)域。在該方法中，響應(yīng)于接收到目標(biāo)用戶的充電請求，獲取目標(biāo)用戶綁定的被接機人的航班信息，并記錄充電槍插入目標(biāo)車輛的充電口的第一時刻；獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前剩余電量以及電池容量，根據(jù)當(dāng)前剩...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種軌跡規(guī)劃熱啟動方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法通過獲取當(dāng)前車輛對應(yīng)參考線的上一周期控制序列的上一周期規(guī)劃結(jié)果；在所述上一周期規(guī)劃結(jié)果符合預(yù)設(shè)條件時，根據(jù)所述上一周期規(guī)劃結(jié)果生成車輛行駛路徑；在所述上一周期規(guī)劃結(jié)果不符合所...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種在車輛(1)周圍環(huán)境中識別到處于出勤狀態(tài)的特種車輛(2)時，調(diào)整在自動駕駛模式中行駛的所述車輛(1)的駕駛行為的方法，其中，通過特種車輛輸出的特殊聲音信號(S)識別所述特種車輛(2)。根據(jù)本發(fā)明提出，?所述車輛(1)在識別到所...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于至少部分電驅(qū)動的機動車的機動車變速器（2），機動車變速器包括第一驅(qū)動軸（9）、第二驅(qū)動軸（10）、輸出軸（11）以及第一行星輪組（P1）和第二行星輪組（P2），其中，驅(qū)動軸（9、10）分別被設(shè)置成用于與各一個驅(qū)動機耦聯(lián)。此外，...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種用于車輛（3）的評估單元（1）、一種用于評估車輛（3）的機動可能性的方法以及一種具有這種評估單元（1）的車輛（3）。所述評估單元（1）包括輸入接口（S1）、特別是用于車輛（3）的位置（5）的輸入接口以及用于輸出信號的輸出接口（...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請實施例提供了一種車輛充電規(guī)劃方法及裝置。所述方法包括：獲取若干目標(biāo)車輛發(fā)送的充電請求；獲取裝載有滿電量的移動充電設(shè)備的至少兩個設(shè)備運輸車；在目標(biāo)車輛的數(shù)量大于每個設(shè)備運輸車上的滿電量的移動充電設(shè)備的數(shù)量的情況下，判斷至少兩個設(shè)備運輸車...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑淖詣玉{駛車輛控制方法、裝置、存儲介質(zhì)及計算機設(shè)備，當(dāng)檢測到主車的前一車輛在收費站處進行倒車時，可以確定主車與前車之間的車輛安全距離及前車的揉搓距離，并基于這兩個距離對主車與收費站之間的間距進行調(diào)整；在調(diào)整過程中，還可以對收費站的...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┮环N車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，該方法通過在預(yù)測時間窗口下，基于動力學(xué)特征信息與各性能維度之間的約束關(guān)系，構(gòu)建運動控制指令與綜合行駛性能之間的目標(biāo)約束關(guān)系；其中，性能維度包括行車能耗維度、行車舒適度維度以及綠波通行效率維度...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑囊环N自動駕駛避障方法、裝置、存儲介質(zhì)及車輛，方法包括：當(dāng)檢測到主車的前一輛車在倒車出入園區(qū)時，對前一輛車進行運動投影預(yù)測，得到運動投影區(qū)域。確定繞行寬度；將繞行寬度與主車對應(yīng)的通行閾值進行比較。當(dāng)繞行寬度小于主車對應(yīng)的通行閾值時...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請適用于全向輪固定技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種全向輪固定結(jié)構(gòu)，包括輪座、固定端部、支撐端部和傳動軸，所述固定端部設(shè)置于所述輪座上，且所述固定端部內(nèi)設(shè)有軸承組件；所述支撐端部設(shè)于所述輪座上，并與所述固定端部位于所述輪座的同一側(cè)，且所述支撐端部內(nèi)設(shè)...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┮环N應(yīng)急指揮車，涉及到指揮車輛技術(shù)領(lǐng)域。該一種應(yīng)急指揮車，包括車輛本體，車輛本體的頂部設(shè)置有車頂平臺，車輛本體的內(nèi)部安裝有發(fā)電機，發(fā)電機的外側(cè)設(shè)置有靜音罩；車輛本體的內(nèi)部設(shè)置有折疊會議桌，車輛本體的內(nèi)部設(shè)置有主席旋轉(zhuǎn)椅，車輛本體的...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅單元(1)，其包括具有座椅底座(12)和座椅靠背(13)的車輛座椅(10)以及用于將車輛座椅(10)與車輛結(jié)構(gòu)(20)連接的車輛座椅托架(11)，車輛座椅托架具有座椅縱向調(diào)節(jié)裝置(14)以及與該座椅縱向調(diào)節(jié)裝置...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提出一種基于區(qū)域選擇的IGV能量控制方法，包括：建立包括多種等級集裝箱重量范圍和多種等級電池組電量SOC范圍的知識庫；建立一一對應(yīng)等級集裝箱重量范圍的多個第一隸屬函數(shù)、一一對應(yīng)第一隸屬函數(shù)的第一模糊集合和一一對應(yīng)第一隸屬函數(shù)的第一隸屬...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種用于增程式配電車的交叉口匯車控制優(yōu)化方法和系統(tǒng)，其步驟包括：識別并標(biāo)記預(yù)定行駛路線中的所有高功率路段；計算每個高功率路段的需求功率值并進行關(guān)聯(lián)，基于需求功率值獲取每個高功率路段對應(yīng)的動態(tài)執(zhí)行SOC閾值；根據(jù)即將到達的高功率路段...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型公開了一種高度可調(diào)節(jié)洞內(nèi)壓力鋼管運輸臺車，包括安裝板、高度調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)；上下移動壓力鋼管時通過四組升降組件實現(xiàn)平衡，并通過伸縮桿控制穩(wěn)定性，能夠解決洞內(nèi)傳統(tǒng)高度調(diào)節(jié)裝置難以展開且高度調(diào)節(jié)平衡得不到保證的問題，提升了該裝置的實...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種新能源車用移動式電儲能設(shè)備，包括平板牽引車，所述平板牽引車的頂端安裝有電儲能集裝箱，且所述電儲能集裝箱的頂端固定有頂棚,頂棚的底端和電儲能集裝箱的頂端之間設(shè)置有空擋部，所述電儲能集裝箱的一側(cè)外壁上安裝有和電儲能集裝箱電性連接...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種窄路自動錯車系統(tǒng)和方法，包括：感知模塊、數(shù)據(jù)交互模塊、信息處理計算模塊、自動控制模塊和人機交互模塊。本發(fā)明通過自動控制達到對車輛的準(zhǔn)確和精細(xì)的操控，可避免錯車過程中人為操縱失誤導(dǎo)致事故問題；通過車身角度測量和計算，將車輛調(diào)整...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于汽車ABS、EBD及ESP的協(xié)調(diào)控制裝置及方法，裝置包括：傳感器模塊、協(xié)調(diào)控制器、ABS控制器、EBD控制器、ESP控制器、魯棒優(yōu)化控制模塊和液壓調(diào)節(jié)器；方法包括：對裝置的各個部分進行初始化操作...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及協(xié)同調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于目標(biāo)工況區(qū)間的發(fā)動機與電驅(qū)協(xié)同效率調(diào)度方法，包括以下步驟：根據(jù)實時需求功率變化率及道路坡度，匹配預(yù)定義的目標(biāo)能量傳遞鏈區(qū)間；在目標(biāo)能量傳遞鏈區(qū)間內(nèi)，構(gòu)建輸出軸至車輪端的總傳遞效率模型，所述總傳遞效...
								
        
							
        
							
						
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