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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本公開實(shí)施例提供了一種控制方法、裝置和存儲介質(zhì)，涉及自動控制領(lǐng)域。其中，該控制方法包括：根據(jù)可移動設(shè)備檢測的目標(biāo)對象確定可移動設(shè)備可使用的空間停靠區(qū)域的初始邊界信息；根據(jù)初始邊界信息和對應(yīng)于空間停靠區(qū)域的環(huán)境感知結(jié)果確定空間停靠區(qū)域的目標(biāo)邊...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N充電模塊調(diào)用方法及相關(guān)設(shè)備，該方法包括：接收多個(gè)充電模塊分別發(fā)送的各充電模塊的屬性信息并記錄為第一屬性信息；其中，所述多個(gè)充電模塊之間通信連接；在根據(jù)所述第一屬性信息確定所述多個(gè)充電模塊中存在調(diào)用異常的第一充電模塊的情況下，...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于確定工程機(jī)械駕駛策略的方法、裝置及存儲介質(zhì)。包括：獲取工程機(jī)械在當(dāng)前時(shí)刻下周圍環(huán)境的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)和粉塵濃度；將三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)投影至工程機(jī)械所在的平面，并根據(jù)投影后的二維點(diǎn)云數(shù)據(jù)生成點(diǎn)云圖片；在粉塵濃度大于...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請公開了一種自動駕駛車輛控制方法、裝置及存儲介質(zhì)，涉及自動駕駛路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，包括：在車輛自動駕駛當(dāng)前路徑規(guī)劃失敗時(shí)，獲取規(guī)劃失敗前最后一次規(guī)劃成功的歷史規(guī)劃路徑和歷史速度規(guī)劃數(shù)據(jù)；對所述歷史規(guī)劃路徑進(jìn)行處理，生成目標(biāo)規(guī)劃路徑；根據(jù)所...
								
        
							
        
							
						
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								      本公開提供一種充電控制裝置，即使在發(fā)生了通信中斷等的情況下也能夠進(jìn)行以0kW以外的電力指示值的手動充電。一種充電控制裝置，具備控制部，該控制部控制第一充電器和第二充電器，第一充電器與基于充電時(shí)間表的充電對應(yīng)，在充電時(shí)間表中向車輛充電的日期時(shí)...
								
        
							
        
							
						
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								      本公開的顯示裝置具有顯示器和第2框架。顯示器具有第1框架。顯示器沿第1方向和第2方向呈板狀地延伸。第2方向與第1方向交叉。第1框架形成第1端面和第2端面。第1端面沿著第1方向延伸。第2端面在第1端面的相反側(cè)沿著第1方向延伸。第1端面具有第1...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為混動車輛能量管理策略的優(yōu)化方法及系統(tǒng)，通過混動車輛的車型信息確定油耗測試的標(biāo)定工況，并在該工況下進(jìn)行駕駛循環(huán)測試并采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。標(biāo)定工況劃分為若干個(gè)階段，每一個(gè)階段中的電機(jī)轉(zhuǎn)矩和檔位作為控制變量，電池的...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┑囊环N控制冗余的制動系統(tǒng)包括中央控制器以及四個(gè)輪端制動裝置，中央控制器接收來自制動踏板行程傳感器的一路制動踏板行程信號和來自制動踏板壓力傳感器的一路制動踏板壓力信號，一個(gè)輪端控制器用于接收來自制動踏板行程傳感器的另一路制動踏板行程...
								
        
							
        
							
						
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								      一種用于測量為車輛車隊(duì)供電的網(wǎng)消耗的能量的減少的方法，所述方法包括以下步驟：?在時(shí)間間隔P內(nèi)向至少一個(gè)設(shè)備的至少一個(gè)節(jié)能裝置發(fā)送(E1)至少一個(gè)激活信號，所述激活信號能夠在該時(shí)間間隔P內(nèi)交替地激活和去激活所述節(jié)能裝置；?獲得(E2)關(guān)于所述...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種基于高階濾波器主動阻尼的增程器扭振抑制方法及系統(tǒng)，其方法包括以下步驟：將電機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，得到電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差；通過轉(zhuǎn)速控制器將電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)速輸出扭矩；根據(jù)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，通過高階復(fù)合濾波器提取電機(jī)轉(zhuǎn)速波動...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請?zhí)峁┮环N動力域通信系統(tǒng)、方法及車輛，系統(tǒng)包括：動力域控制器，備用動力域控制器和動力域部件；動力域部件通過主網(wǎng)段和備用網(wǎng)段與動力域控制器通信連接；動力域部件通過備用網(wǎng)段與備用動力域控制器通信連接；動力域控制器通過備用網(wǎng)段與備用動力域控制...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種基于動態(tài)規(guī)劃的汽車行駛控制方法、裝置、控制器和計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。所述方法包括：獲取增程汽車在行駛過程中電池能量變化的統(tǒng)計(jì)信息；基于分布信息進(jìn)行高斯迭代變換處理，獲得增程汽車的電池能量變化對應(yīng)的高斯分布信息；按照預(yù)設(shè)的容差條件...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種載貨汽車底盤布置結(jié)構(gòu)和具有其的車輛，載貨汽車底盤布置結(jié)構(gòu)包括：車架，車架沿前后方向延伸；車橋，車橋包括前轉(zhuǎn)向橋總成和后驅(qū)動橋總成，后驅(qū)動橋總成安裝于車架的后部；驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)位于后驅(qū)動橋總成的后部且與通過傳動軸與后驅(qū)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于多元風(fēng)險(xiǎn)融合勢場的主動避撞方法及車載電子設(shè)備，1:獲取自車與周圍環(huán)境的信息；2:預(yù)測自車與其他車輛的行駛軌跡；3:判斷自車與其他車輛的軌跡位置關(guān)系；4:若軌跡相交，計(jì)算固定坐標(biāo)系下交叉點(diǎn)；若軌跡平行，并且有碰撞可能，計(jì)算...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公開了基于多源數(shù)據(jù)融合的無人駕駛動態(tài)路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)，包括：采集冰雪路面摩擦系數(shù)、彎道曲率及障礙物點(diǎn)云，構(gòu)建傳感器置信度矩陣，生成融合的語義地圖，構(gòu)建動態(tài)環(huán)境語義模型，輸出實(shí)時(shí)摩擦系數(shù)場與風(fēng)險(xiǎn)熱力圖層；路...
								
        
							
        
							
						
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								      車輛電子控制裝置包括配置為檢測乘員的狀態(tài)的檢測裝置、第一控制裝置和第二控制裝置。第二控制裝置配置為參照限定乘員的狀態(tài)與第一時(shí)間之間的關(guān)系的數(shù)據(jù)庫，并且從作為第一控制裝置變得不能控制車輛的時(shí)間的切換時(shí)間起以等于或低于最大可允許速度的速度自主駕...
								
        
							
        
							
						
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								      一種電池快換系統(tǒng)，包括移動機(jī)器人以及連接在移動機(jī)器人上的第一電池鎖緊機(jī)構(gòu)和電池包，第一電池鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝座、活動柱、鎖緊塊、回位彈性件和流體驅(qū)動器，安裝座設(shè)有活動孔，活動柱的一端安裝在活動孔中，活動柱的另一端與鎖緊塊連接，回位彈性件連接于...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種車輛控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。該方法包括：根據(jù)車輛反饋矩陣、車輛狀態(tài)矩陣，通過線性二次型求解器獲得預(yù)設(shè)車輛控制參數(shù)的控制基準(zhǔn)量；根據(jù)所述控制基準(zhǔn)量按第一設(shè)定規(guī)則確定包含多個(gè)控制量的控制序列；遍歷所述控制序列中的控制量，分...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及電池電動車輛。電池電動車輛具有電動馬達(dá)作為驅(qū)動源，所述電池電動車輛包括處理器，所述處理器被配置成再現(xiàn)與所述電池電動車輛不同的多種虛擬移動體的特性，其中，所述處理器被配置成執(zhí)行從與所述電池電動車輛不同的介質(zhì)讀取關(guān)于指定所述虛擬移動體...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請公開了一種車輛自動充電方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括：接收充電平臺發(fā)送的預(yù)約信息，所述預(yù)約信息為充電平臺獲取的用戶終端上傳的信息；確定當(dāng)前第一預(yù)約隊(duì)列中首個(gè)預(yù)約信息為目標(biāo)預(yù)約信息，基于目標(biāo)預(yù)約信息控制泊車機(jī)器人將目標(biāo)...
								
        
							
        
							
						
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