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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本發(fā)明公開了一種預(yù)測性傳感器感知范圍調(diào)整系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：預(yù)測性感知模塊和定位模塊、ADAS地圖模塊、傳感器固定機(jī)構(gòu)、傳感器感知模塊和自車感知模塊，定位模塊用于獲取當(dāng)前位置信息；ADAS地圖模塊用于獲取當(dāng)前位置和前方預(yù)設(shè)距離處的海拔...
								
        
							
        
							
						
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								      一種車輛的控制方法、控制系統(tǒng)以及車輛，車輛控制方法包括：通過車輛的傳感器采集道路信息，該道路信息包括待行駛路段中的坡度路段的信息，并根據(jù)道路信息，確定車輛是否行駛于坡度路段，在車輛行駛于坡度路段時，按照第一扭矩驅(qū)動車輛行駛，第一扭矩用于維持...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械自動化領(lǐng)域，提供了一種智能化無人駕駛新能源拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)身，所述拖拉機(jī)身的后輪上方設(shè)有太陽能光伏板，所述拖拉機(jī)身的內(nèi)部且在所述太陽能光伏板的下方設(shè)有承載盒，所述太陽能光伏板與拖拉機(jī)身之間設(shè)有變化調(diào)控組件，所述承載盒內(nèi)設(shè)...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種動力分布式礦卡電驅(qū)橋及車輛，其中，該動力分布式礦卡電驅(qū)橋包括：電驅(qū)橋殼、兩個驅(qū)動電機(jī)、兩個兩擋減速箱以及兩個礦卡驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)；驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)輸出軸通過第一齒輪減速機(jī)構(gòu)傳動連接至減速機(jī)構(gòu)二軸，減速機(jī)構(gòu)二軸通過第二齒...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種五橋靜液壓驅(qū)動公鐵兩用牽引及其運(yùn)行方法，屬于公鐵兩用牽引車領(lǐng)域。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括車體，車體的底部設(shè)有橡膠驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪，車體的下部通過回轉(zhuǎn)支承分別設(shè)有前輪架和后輪架，前輪架的下部設(shè)置雙橋前驅(qū)動，后輪架的下部設(shè)置雙橋...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及交通安全領(lǐng)域，具體涉及一種防止駕駛員誤踩加速踏板的安全系統(tǒng)及方法。本發(fā)明通過車輛的速度、加速度、加速踏板開度、方向盤轉(zhuǎn)角及車輛角加速度對駕駛員誤踩加速踏板行為進(jìn)行判斷，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的判斷條件少、駕駛員生理狀態(tài)信息獲取難度大導(dǎo)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于汽車輪胎檢修技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種輪胎檢查模式控制方法及系統(tǒng)，獲取輪胎檢查控制指令；確定車輛運(yùn)行扭矩，計(jì)算車輛動力系統(tǒng)需要旋轉(zhuǎn)圈數(shù)；控制車輛進(jìn)入自動駕駛模式，按照預(yù)定方向，以運(yùn)行扭矩控制車輛運(yùn)行，直到滿足所述需要旋轉(zhuǎn)圈數(shù)或受到一定阻...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于新能源汽車熱管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種熱管理集成模塊，包括防凍液流道板，所述防凍液流道板內(nèi)設(shè)置有防凍液流道，所述防凍液流道分別連接有電池冷卻回路、電機(jī)冷卻回路、乘員艙冷卻回路、冷卻液防凍液回路以及制冷劑冷媒回路；所述防凍液流道板上...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及電動車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種可無線充電的電動車充電樁，包括用于給車體充電的充電樁體、基座、安裝架、限位機(jī)構(gòu)、充電頭、充電框、鎖緊機(jī)構(gòu)，所述基座安裝在充電樁體側(cè)方，安裝在地面上的安裝架位于基座一側(cè)，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在安裝架處，...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請實(shí)施例提供一種電池保護(hù)系統(tǒng)、方法、裝置、程序產(chǎn)品及介質(zhì)。該系統(tǒng)包括：采集模塊和控制模塊，采集模塊，用于采集和向控制模塊上報(bào)電池的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并根據(jù)狀態(tài)數(shù)據(jù)確定電池狀態(tài)是否異常，在電池狀態(tài)異常時，向控制模塊發(fā)送硬線告警信號；控制模塊，用于...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種應(yīng)用高集成雙電子機(jī)械離合器的驅(qū)制動一體化電動輪系統(tǒng)。其主要由驅(qū)動電機(jī)、變速器殼體、輪轂總成、隔板、變速行星排、減速行星排、雙電子機(jī)械制動器等組成。驅(qū)動電機(jī)輸出軸與第一太陽輪連接；第一離合器用于連接變速器殼體與第一齒圈；第二離...
								
        
							
        
							
						
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								      一種考慮整個駕駛循環(huán)中變量和條件獲得性能標(biāo)準(zhǔn)全局優(yōu)化的多電機(jī)切換系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)的控制器經(jīng)過調(diào)整可執(zhí)行全局優(yōu)化，在全局優(yōu)化中確定電機(jī)載荷在整個行程或駕駛循環(huán)中的最佳分配，而非按順序確定針對給定時間點(diǎn)和一組當(dāng)前局部化條件的優(yōu)化方案。在一個...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請公開了一種低車速下坡制動的參考車速估算方法及裝置，該方法包括：低速下坡制動工況下，實(shí)時獲取車輛的車輛狀態(tài)和行駛數(shù)據(jù)；確定車輛狀態(tài)和行駛數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)的估算請求條件后，獲取車輛各個輪端的ABS標(biāo)志位；在各個輪端的ABS標(biāo)志位均滿足預(yù)設(shè)的標(biāo)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種顛簸路面車道線融合方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法通過獲取當(dāng)前場景的歷史車道線數(shù)據(jù)和當(dāng)前車輛的車輛實(shí)時垂向振動的功率譜密度，根據(jù)所述功率譜密度進(jìn)行顛簸工況識別；獲取所述顛簸工況的顛簸類型，根據(jù)所述顛簸類型確定對應(yīng)的顛簸場...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種車輛落客方法、車輛和計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，通過主控模塊向座艙域控制器、車身控制模塊以及底盤域控制器分別請求車輛狀態(tài)信息；主控模塊對車輛狀態(tài)信息進(jìn)行仲裁，在判定車輛狀態(tài)信息有效的情況下，向底盤域控制器發(fā)出檔位切換命令；在底盤域控制...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種車輛能量管理方法，方法包括：獲取預(yù)設(shè)車輛運(yùn)行工況；在預(yù)設(shè)車輛運(yùn)行工況下，構(gòu)建狀態(tài)變量方程和控制變量方程，基于狀態(tài)變量方程和控制變量方程確定代數(shù)約束方程；基于車輛運(yùn)行負(fù)荷和車輛啟停次數(shù)構(gòu)建燃料電池衰減量方程；構(gòu)建動力電池安時流...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提供本體防霧結(jié)構(gòu)的汽車鏡片，涉及汽車鏡片技術(shù)領(lǐng)域，包括：鏡片本體，所述鏡片本體的后側(cè)安裝有收集罩，其中，收集罩的外側(cè)安裝有微型熱風(fēng)機(jī)；所述鏡片本體的外側(cè)安裝有防護(hù)罩；所述防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)底部安裝有儲存件；所述儲存件處于收集罩的外側(cè)底部...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了適用于坡道制動的車輪防抱死系統(tǒng)，它的輪速識別模塊用于識別車輛輪速信號和輪加速度信號；車速獲取模塊用于計(jì)算車身速度信號；駕駛意圖識別模塊用于得到前后軸使能標(biāo)志位；狀態(tài)機(jī)模塊用于判斷低速坡道防抱死制動系統(tǒng)的工作狀態(tài)為待機(jī)或關(guān)閉，當(dāng)?shù)?..
								
        
							
        
							
						
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								      本申請公開了一種用于車輛的旋轉(zhuǎn)軸組件和車輛，所述旋轉(zhuǎn)軸組件包括：基座，所述基座連接于所述車輛的c柱，且所述基座朝向遠(yuǎn)離所述c柱的方向延伸，所述基座內(nèi)部形成有安裝腔，所述基座的自由端形成有與所述安裝腔連通的開口部；蓋板，所述蓋板位于所述基座的...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提出了一種用于改裝車座椅，包括座墊總成與靠背，座墊總成一側(cè)設(shè)有靠背，座椅還包括儲物柜；座墊總成另一側(cè)設(shè)有缺口，缺口內(nèi)設(shè)有儲物柜，儲物柜包括第一柜與第二柜，第一柜與第二柜為相互組裝的結(jié)構(gòu)，助于第一柜與第二柜形成同步活動的結(jié)構(gòu)；本實(shí)用...
								
        
							
        
							
						
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