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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
      
        
      
    
      
    
      
        
      
        
      
    
      

      














      
    
    
      
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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了適用于坡道制動(dòng)的車輪防抱死系統(tǒng)，它的輪速識(shí)別模塊用于識(shí)別車輛輪速信號(hào)和輪加速度信號(hào)；車速獲取模塊用于計(jì)算車身速度信號(hào)；駕駛意圖識(shí)別模塊用于得到前后軸使能標(biāo)志位；狀態(tài)機(jī)模塊用于判斷低速坡道防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)為待機(jī)或關(guān)閉，當(dāng)?shù)?..
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于車輛的旋轉(zhuǎn)軸組件和車輛，所述旋轉(zhuǎn)軸組件包括：基座，所述基座連接于所述車輛的c柱，且所述基座朝向遠(yuǎn)離所述c柱的方向延伸，所述基座內(nèi)部形成有安裝腔，所述基座的自由端形成有與所述安裝腔連通的開(kāi)口部；蓋板，所述蓋板位于所述基座的...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛能量管理方法，方法包括：獲取預(yù)設(shè)車輛運(yùn)行工況；在預(yù)設(shè)車輛運(yùn)行工況下，構(gòu)建狀態(tài)變量方程和控制變量方程，基于狀態(tài)變量方程和控制變量方程確定代數(shù)約束方程；基于車輛運(yùn)行負(fù)荷和車輛啟停次數(shù)構(gòu)建燃料電池衰減量方程；構(gòu)建動(dòng)力電池安時(shí)流...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種具有冷熱風(fēng)的房車取暖器，包括制熱制冷半導(dǎo)體模塊，其特征在于：還包括外殼體、設(shè)置于外殼體內(nèi)的風(fēng)機(jī)一和風(fēng)機(jī)二，所述制熱制冷半導(dǎo)體模塊上設(shè)有換熱件一以及換熱件二，所述外殼體內(nèi)設(shè)有倉(cāng)室一和倉(cāng)室二，所述倉(cāng)室一具有進(jìn)氣孔一以及排氣孔一；...
								
        
							
        
							
						
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								      一種預(yù)警系統(tǒng)、駕駛設(shè)備、預(yù)警方法、電子設(shè)備以及介質(zhì)。該預(yù)警系統(tǒng)包括：調(diào)光玻璃、車外信息采集系統(tǒng)、車內(nèi)信息采集系統(tǒng)和處理系統(tǒng)，車外信息采集系統(tǒng)、車內(nèi)信息采集系統(tǒng)和調(diào)光玻璃分別與處理系統(tǒng)連接，車外信息采集系統(tǒng)配置為獲取駕駛設(shè)備所處環(huán)境的環(huán)境信息...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車無(wú)線充電效率提升控制系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：車載接收設(shè)備和地面發(fā)射設(shè)備；車載接收設(shè)備包括：整車控制器，整車控制器分別與攝像頭、雷達(dá)、顯示屏、驅(qū)動(dòng)器和無(wú)線充電接收線圈連接；無(wú)線充電接收線圈與動(dòng)力電池連接；驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)連接...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種電池充電控制系統(tǒng)及方法，屬于新能源重卡技術(shù)領(lǐng)域，系統(tǒng)包括：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，用于在電池與充電樁系統(tǒng)連接后，基于電池的充電狀態(tài)參數(shù)和預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)區(qū)間向充電樁系統(tǒng)發(fā)送充電速率需求，所述充電狀態(tài)參數(shù)包括電池的荷電狀態(tài)和電池的溫度...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(110；106)。所述調(diào)節(jié)器包括：繼動(dòng)閥(202)，以控制從初級(jí)源(II)到至少一個(gè)制動(dòng)促動(dòng)器(112a、112b)的加壓空氣供應(yīng)；第一閥子單元(204)，所述第一閥子單元被構(gòu)造成被電子促動(dòng)，其中，所述第一閥子...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車磁流變懸架預(yù)瞄控制方法及系統(tǒng)，屬于車輛懸架控制技術(shù)領(lǐng)域，控制方法為：通過(guò)車載傳感器測(cè)量汽車行駛中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，數(shù)據(jù)處理后輸入路面識(shí)別算法中識(shí)別行駛中路面不平度；設(shè)計(jì)預(yù)瞄?模糊PID控制器計(jì)算出當(dāng)前行駛狀態(tài)下汽車磁流變懸架...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車輛控制方法、電子設(shè)備、車輛、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。方法包括：根據(jù)第一行駛環(huán)境影像信息確定當(dāng)前天氣的識(shí)別結(jié)果；在所述當(dāng)前天氣為目標(biāo)天氣的情況下，根據(jù)第二行駛環(huán)境影像信息控制所述車輛，其中，所述目標(biāo)天氣對(duì)應(yīng)的能見(jiàn)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛轉(zhuǎn)彎控制裝置和一種車輛，包括：轉(zhuǎn)向控制裝置，用于提供轉(zhuǎn)向輔助力，車輛制動(dòng)控制裝置，用于提供制動(dòng)力；ECU控制單元，用于獲取車輛側(cè)滑角度，并根據(jù)所述車輛側(cè)滑角度，控制所述轉(zhuǎn)向控制裝置調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助力，和/或控制所述車輛...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)、其控制方法及工程機(jī)械，傳動(dòng)系統(tǒng)包括耦合組件，耦合組件包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和耦合滑套，當(dāng)耦合滑套將第一齒輪與第二齒輪相接合時(shí)，PTO電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)第一齒輪、第二齒輪和第三齒...
								
        
							
        
							
						
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								      本公開(kāi)提出一種車輛控制方法、裝置、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，車輛至少包括：空氣彈簧、底盤、超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，空氣彈簧用于調(diào)整底盤的高度信息；車輛控制方法包括：確定空氣彈簧的當(dāng)前擋位信息，其中，當(dāng)前擋位信息屬于一個(gè)或多個(gè)候選擋位信息...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)公開(kāi)一種熱管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，用以解決相關(guān)技術(shù)中依賴溫度傳感器的散熱策略存在一定的遲滯性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)熱管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，極大地增加了車輛能耗的問(wèn)題。該方法包括：響應(yīng)于車輛駛向目標(biāo)區(qū)域，獲取目標(biāo)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種氫能汽車車門窗框結(jié)構(gòu)，包括窗框內(nèi)板和窗框外板，窗框外板的內(nèi)側(cè)固定在窗框內(nèi)板上，窗框外板的外側(cè)固定有固定玻璃，固定玻璃和窗框內(nèi)板的下端之間固定安裝有滑軌，滑軌的長(zhǎng)度延伸方向與車身長(zhǎng)度方向平行，滑動(dòng)玻璃可滑動(dòng)的設(shè)置在滑軌中。該氫...
								
        
							
        
							
						
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								      公開(kāi)了一種車輛阻尼控制系統(tǒng)，該車輛具有位于多個(gè)接地構(gòu)件和車架之間的懸架。車輛包括具有可調(diào)節(jié)阻尼特性的至少一個(gè)可調(diào)減震器。
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了商用車智能控制組合開(kāi)關(guān)，本發(fā)明涉及汽車開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，包括主控模塊、駕駛類型分析模塊、功能組合模塊、智能控制模塊、個(gè)性化模塊、語(yǔ)音控制模塊和無(wú)線通信模塊，駕駛類型分析模塊對(duì)歷史行車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷用戶駕車類型，功能組合模塊對(duì)功能...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種增程器輔助工況控制方法和整車控制器。所述方法包括：在車輛上電后，獲取車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況信息；響應(yīng)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)起的針對(duì)目標(biāo)增程器輔助工況的激活請(qǐng)求，若實(shí)時(shí)運(yùn)行工況信息滿足目標(biāo)增程器輔助工況的預(yù)設(shè)激活條件，則激活目標(biāo)增程器輔助...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及新能源汽車混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶電機(jī)脫開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括輸出軸，輸出軸適于輸出動(dòng)力；第一中間軸通過(guò)第一齒輪組與輸出軸的連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)上具有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)第二齒輪組與第一中間軸連接；發(fā)動(dòng)機(jī)上具有第...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明屬于混合動(dòng)力變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單電機(jī)單行星排多工作模式的混合動(dòng)力變速箱，包括同軸布置的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，還包括三軸結(jié)構(gòu)的齒輪離合器傳動(dòng)系統(tǒng)，以及控制離合器、制動(dòng)器工作的液壓和電控系統(tǒng)。一軸由與發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸布置...
								
        
							
        
							
						
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