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      車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
      • 提供能夠簡(jiǎn)易地并且正確地判別車輛和充電器的對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)狀態(tài)的充電控制裝置。充電控制裝置具備制作車輛的充電計(jì)劃并將制作的充電計(jì)劃輸出給充電器的控制部,控制部在根據(jù)從多個(gè)車輛取得的信息而判定為對(duì)一個(gè)充電器連接了多個(gè)車輛的情況下,通過(guò)將預(yù)先決定的檢查...
      • 本發(fā)明涉及一種面向自動(dòng)駕駛的底盤(pán)域控制器、控制方法及車輛,其包括:狀態(tài)估計(jì)與預(yù)測(cè)模塊用于接收并處理接收到的多種傳感器信號(hào),以計(jì)算得到車輛極端狀態(tài)信號(hào);安全狀態(tài)機(jī)模塊根據(jù)校驗(yàn)信號(hào)確定自動(dòng)駕駛域是否正常運(yùn)行,并發(fā)送自動(dòng)駕駛降級(jí)信號(hào);同時(shí)根據(jù)接收...
      • 提供了具有自主駕駛系統(tǒng)的駕駛員輔助碰撞緩解系統(tǒng)的使用。用于控制車輛的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括定位在車輛上并被配置為感測(cè)車輛周圍環(huán)境的一個(gè)或多個(gè)傳感器、被配置為控制車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的碰撞緩解子系統(tǒng)、以及通信地耦合到該一個(gè)或多個(gè)傳感器和碰撞緩解子系...
      • 本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)低壓能源的整車電氣架構(gòu)及車輛,包括電池單元、第一中央域控和第二中央域控;所述電池單元分別與所述第一中央域控和第二中央域控連接,所述第一中央域控與所述第二中央域控均與電子控制單元連接;所述電池單元包括電池管理系統(tǒng)和轉(zhuǎn)換器件控...
      • 一種車道線補(bǔ)償方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì),車道線補(bǔ)償方法包括:根據(jù)魚(yú)骨線的跳變類型,使用卡爾曼濾波預(yù)測(cè)得到發(fā)生跳變的魚(yú)骨線的補(bǔ)償C0值,或使用對(duì)側(cè)車道線當(dāng)前幀的C0值計(jì)算得到發(fā)生跳變的魚(yú)骨線的補(bǔ)償C0值;針對(duì)發(fā)生跳變的魚(yú)骨線,使用得到的...
      • 本發(fā)明涉及車輛換電技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及了一種車端控制的重卡換電鎖止裝置,包括:車身部件、懸掛部件、執(zhí)行部件、固定部件,車身部件包括電池上框架與電池下框架,固定部件安裝在電池上框架上并且下側(cè)穿過(guò)電池上框架進(jìn)入到電池下框架內(nèi),懸掛部件上側(cè)穿入到固...
      • 本公開(kāi)提供了一種行為數(shù)據(jù)處理方法、自動(dòng)駕駛車輛的控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品以及自動(dòng)駕駛車輛,涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域。具體實(shí)現(xiàn)方案為:獲取歷史行車數(shù)據(jù),歷史行車數(shù)據(jù)包括車道級(jí)導(dǎo)航...
      • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的供電系統(tǒng)及新能源汽車,屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。若是超充模式,則BMS用于控制第一切換繼電器組閉合,以使電池包被配置為兩個(gè)并聯(lián)的電池分支接入主回路中,每個(gè)電池分支中包括三個(gè)單包電池;并控制主回路繼電器組和充電繼電器...
      • 本發(fā)明公開(kāi)了一種上天式新能源汽車移動(dòng)充電裝置及方法,用于新能源充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本裝置包括:空中組件,空中組件用于吊裝在天花板上,空中組件包括多條第一軌道、第二軌道和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤(pán),多條第一軌道陣列布置,相鄰第一軌道之間設(shè)有第二軌道和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤(pán),第...
      • 本發(fā)明通過(guò)實(shí)施例公開(kāi)了一種交通信息處理方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、控制器及車輛;利用車聯(lián)網(wǎng)的車流數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、由圖商定制的數(shù)據(jù)等,實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)車輛車道特性的動(dòng)態(tài)判斷;還通過(guò)模型參數(shù)擬合,進(jìn)一步獲得了相關(guān)路口的車輛通行模型;在預(yù)測(cè)目標(biāo)車輛通行...
      • 本發(fā)明提供一種能夠恰當(dāng)?shù)卦O(shè)定作為設(shè)定信息中的一個(gè)設(shè)定信息的車道變更中止的基準(zhǔn)時(shí)間的移動(dòng)體控制裝置、移動(dòng)體控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。移動(dòng)體控制裝置具備:車道變更控制部,其不依賴于乘員的操作而使移動(dòng)體從所述移動(dòng)體所存在的第一車道朝向與所述第一車道相鄰...
      • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)輸車換電結(jié)構(gòu),包括換電倉(cāng)體,換電倉(cāng)體布置在車架主梁上,換電倉(cāng)體兩側(cè)設(shè)置有電池倉(cāng)室,電池倉(cāng)室內(nèi)放置有電池包,電池倉(cāng)室的倉(cāng)口布置有換電側(cè)門(mén),換電側(cè)門(mén)內(nèi)側(cè)布置有若干防撞加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)正對(duì)換電倉(cāng)體的支撐梁體,換電側(cè)門(mén)內(nèi)側(cè)對(duì)...
      • 本公開(kāi)提供了一種自動(dòng)駕駛車輛畫(huà)龍行為的檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。具體實(shí)現(xiàn)方案為:在獲取到自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)前的角速度后,基于自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)前角速度以及歷史自動(dòng)駕駛車輛角速度,確定自動(dòng)駕駛車輛...
      • 本申請(qǐng)涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種車輛行駛的控制方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括:確定第一車輛和第二車輛的行駛決策周期;根據(jù)車輛的預(yù)測(cè)行駛距離和車輛的行駛速度,確定車輛對(duì)應(yīng)的第一指標(biāo);根據(jù)每個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的行駛速度、每個(gè)車輛與交叉...
      • 本發(fā)明提供一種危險(xiǎn)場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的應(yīng)急決策與避碰方法,所述方法包括:S11、獲取處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)目標(biāo)車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息,對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息進(jìn)行分析獲得車輛的狀態(tài)特征,采集車輛周圍環(huán)境的數(shù)據(jù),進(jìn)行分析得到自然環(huán)境特征和客體特征;S12、基于客體特...
      • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛電量管理方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),包括獲取車輛的當(dāng)前電量為第一電量以及車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間段之前的歷史電量;若第一電量小于歷史電量且第一電量小于等于預(yù)設(shè)閾值,則獲取車輛的增程器的預(yù)留發(fā)電功率來(lái)調(diào)整電池的放電功率以控制所述...
      • 本發(fā)明涉及用于至少半自主操作的載具的方法、裝置和計(jì)算機(jī)程序,并且特別地涉及基于對(duì)其他至少半自主操作的載具的駕駛行為的預(yù)測(cè)來(lái)對(duì)所述載具的至少半自主操作做出調(diào)整。一種用于第一載具(100)的方法適合于基于對(duì)一個(gè)或多個(gè)第二載具(200)的駕駛行為...
      • 一種多模態(tài)感知與DRL?MPC融合的車輛換道控制方法,用以保障復(fù)雜交通環(huán)境下車輛換道行駛的安全性。本發(fā)明涉及智能駕駛領(lǐng)域。本發(fā)明包括上下兩層,上層包括環(huán)境感知模塊、駕駛意圖識(shí)別模塊、多模態(tài)軌跡預(yù)測(cè)模塊,下層包括DRL決策模塊和MPC模塊。上...
      • 本發(fā)明提供一種大功率密度主機(jī)和柔性分配方法、架構(gòu)和液冷充電樁,涉及功率柔性分配技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括獲取充電口的有效充電數(shù)據(jù),并采集充電對(duì)象的實(shí)時(shí)充電需求數(shù)據(jù),進(jìn)行充電供應(yīng)需求分析,形成充電需求供應(yīng)數(shù)據(jù);根據(jù)充電需求供應(yīng)數(shù)據(jù),進(jìn)行針對(duì)充電總功...
      • 本申請(qǐng)涉及拖掛房車技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種球罩板安裝結(jié)構(gòu),包括:底盤(pán),用于拖掛房車的主支撐;拖掛部,設(shè)置所述底盤(pán)的前端,用于連接牽引車輛,包括;牽引架,其末端通過(guò)固定件安裝在所述底盤(pán)的前端;固定板,安裝在所述牽引架的前端;球罩,集成在所述固定板...
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