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      自行車,非機(jī)動車裝置制造技術(shù)
      • 本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括骨架和發(fā)泡層,骨架內(nèi)設(shè)有支撐架結(jié)構(gòu),支撐架結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,發(fā)泡層填充在骨架內(nèi),發(fā)泡層通過發(fā)泡材料擠入到支撐架結(jié)構(gòu)及骨架結(jié)構(gòu)之間,發(fā)泡后形成發(fā)泡層,進(jìn)一步提高了骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,且能夠滿足車身輕量化要...
      • 本申請涉及電動自行車控制系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種車輛控制方法、控制系統(tǒng)、裝置及電動車;該方法包括應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的ECU,方法包括:獲取道路狀態(tài),道路狀態(tài)包括目標(biāo)車輛當(dāng)前所處道路的目標(biāo)類型;基于道路狀態(tài)確定控制敏感度的調(diào)節(jié)策略,調(diào)節(jié)策...
      • 一種對準(zhǔn)系統(tǒng)可以包括連接到第一板并且延伸穿過第二板的軌道。對準(zhǔn)系統(tǒng)可以包括固定到第二板的第一夾持機(jī)構(gòu),該第一夾持機(jī)構(gòu)被配置為在多個位置之間沿著軌道滑動,以改變第一板與第二板之間的距離,第一夾持機(jī)構(gòu)從解鎖位置可移動到鎖定位置,以在多個位置中的...
      • 本申請涉及車輛配件領(lǐng)域,尤其是涉及一種具有防寒功能的車把手及電動車。具有防寒功能的車把手包括把手和擋風(fēng)組件;所述把手的一端用于連接車頭;所述擋風(fēng)組件包括支撐件和擋風(fēng)件;所述支撐件與所述把手的另一端連接;所述擋風(fēng)件與所述支撐件連接;所述擋風(fēng)件...
      • 本實(shí)用新型提出一種可自鎖的主梁管,包括本體、鎖具和拉簧,所述本體的一端設(shè)有座管安裝座,所述本體設(shè)有空腔,所述拉簧設(shè)于本體上,所述鎖具包括鎖頭、鎖繩和主鎖體,所述主鎖體設(shè)于座管安裝座上,所述鎖頭設(shè)于鎖繩的一端,所述鎖繩和拉簧設(shè)于本體的空腔中,...
      • 一種基于線控轉(zhuǎn)向執(zhí)行器的跑偏工況補(bǔ)償方法及系統(tǒng),屬于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域,包括在判定車輛當(dāng)前處于跑偏工況時,根據(jù)齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的實(shí)時齒條力計(jì)算實(shí)時齒條力補(bǔ)償因子,所述實(shí)時齒條力補(bǔ)償因子與實(shí)時齒條力和執(zhí)行電機(jī)的實(shí)時電流正相關(guān);根據(jù)方向盤實(shí)時輸出...
      • 本實(shí)用新型提供了一種長度可調(diào)節(jié)式平板掛車,屬于平板掛車技術(shù)領(lǐng)域。它包括底盤和設(shè)置在底盤上的掛車車體,所述的掛車車體包括前車體和后車體,所述的前車體和后車體與底盤滑動配合,所述的底盤上還設(shè)有車體緊固結(jié)構(gòu),所述的前車體和后車體內(nèi)側(cè)還設(shè)有折疊式車...
      • 本實(shí)用新型涉及車廂技術(shù)領(lǐng)域,提出了一種花欄結(jié)構(gòu)的側(cè)簾車廂,包括車架,立柱為若干個,排列設(shè)置在車架上,橫向格柵鉸接設(shè)置在立柱上,連接件轉(zhuǎn)動在立柱上,連接件用于橫向格柵與立柱的連接。通過上述技術(shù)方案,解決了現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)簾車廂運(yùn)輸時車廂空間無法...
      • 本發(fā)明涉及驅(qū)動輪技術(shù)控制領(lǐng)域,具體涉及八輪全向電機(jī)驅(qū)動移動平臺系統(tǒng)及其控制方法。包括四個車輪組件,四個車輪組件均包括左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī),左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)分別連接有左車輪和右車輪,左車輪和右車輪形成車輪模組,左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)均...
      • 本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種履帶底盤及履帶車,包括底盤、第一履帶機(jī)構(gòu)、第二履帶機(jī)構(gòu)、過渡支架和驅(qū)動部件。其中,第一履帶機(jī)構(gòu)設(shè)于底盤的一端,過渡支架轉(zhuǎn)動連接于底盤的另一端,且轉(zhuǎn)動軸平行于底盤,過渡支架與第二履帶機(jī)構(gòu)連接;驅(qū)動部件...
      • 本實(shí)用新型提供了一種純電輕卡底盤,涉及純電輕卡底盤領(lǐng)域,采用的方案是:包括后橫向穩(wěn)定桿,后橫向穩(wěn)定桿設(shè)置在后橋和電池包總成之間,后橫向穩(wěn)定桿包括橫桿,橫桿兩端分別設(shè)置有短臂,橫桿兩端分別通過安裝支架與后橋相應(yīng)端連接,短臂與車架相應(yīng)的縱梁鉸接...
      • 本申請涉及工程機(jī)械組裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種支重輪安裝機(jī)及履帶架支重輪安裝方法。支重輪安裝機(jī)包括移動模組、位置調(diào)節(jié)模組和組裝模組;位置調(diào)節(jié)模組設(shè)置于移動模組上,位置調(diào)節(jié)模組具有X軸移動調(diào)節(jié)自由度、Y軸移動調(diào)節(jié)自由度及Z軸升降調(diào)節(jié)自由度...
      • 本實(shí)用新型公開了一種基于磁力復(fù)位的電助力自行車換擋裝置,包括換擋外圈(1)與換擋內(nèi)圈(2),所述換擋外圈(1)安裝在所述換擋內(nèi)圈(2)的外部,所述換擋內(nèi)圈(2)固定在車把上;磁力復(fù)位機(jī)構(gòu),設(shè)置在所述換擋內(nèi)圈(2)與所述換擋外圈(1)之間,通...
      • 本實(shí)用新型公開了一種車身和車輛,涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。車身包括:門檻總成和舉升加強(qiáng)板。門檻總成沿前后方向延伸設(shè)置,門檻總成包括門檻底壁、位于門檻底壁上方的門檻吸能腔;舉升加強(qiáng)板的至少部分為舉升主板,舉升主板安裝在門檻底壁的底面,舉升加強(qiáng)板的屈服...
      • 本實(shí)用新型公開了一種VA屏摩托車儀表,涉及摩托車儀表領(lǐng)域,包括儀表開機(jī)檢測電路和背光指示燈電路。儀表開機(jī)檢測電路輸入信號IGN(+)并聯(lián)二極管2D2正極和電阻2R1,二極管2D2負(fù)極連接濾波電路和第一信號放大電路。濾波電路輸出信號IGN+_...
      • 本發(fā)明公開了一種AGV小車的越障方法,所述AGV小車包括車架,主動輪組件、從動輪組件、驅(qū)動主動輪組件動作的電機(jī)組件均安裝在車架上,車架上還安裝有輔助輪組件以及驅(qū)動輔助輪組件上行或下行的輔助調(diào)節(jié)組件,包括:當(dāng)檢測到主動輪因前進(jìn)方向上遭遇障礙物...
      • 本申請?zhí)峁┮环N電動方向盤以及車輛,電動方向盤包括方向盤座、電機(jī)、方向盤蓋、彈性件、第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件,電機(jī)的輸出軸與方向盤座連接,并用于驅(qū)動方向盤座轉(zhuǎn)動;方向盤蓋蓋合于方向盤座,并能夠相對于方向盤座沿第一方向移動;彈性件設(shè)于方向盤座與方...
      • 本實(shí)用新型公開一種腳踏燈,包括:腳踏、警示燈和若干腳踏釘,所述腳踏釘設(shè)置在所述腳踏上,且其中至少一個腳踏釘為波珠螺絲,所述腳踏內(nèi)形成有安裝空間,所述警示燈設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)并通過波珠螺絲固定。本實(shí)用新型通過將一部分的腳踏釘集成波珠螺絲的結(jié)...
      • 本實(shí)用新型公開了一種貨廂及車輛,所述貨廂包括箱體和降阻梁,箱體在其長度方向具有第一端和第二端,在車輛前進(jìn)的方向上,第一端位于第二端的上游,降阻梁安裝在箱體的第一端,且降阻梁遠(yuǎn)離箱體的一端為遠(yuǎn)離箱體凸起的弧形面。本實(shí)用新型的貨廂,可以降低貨廂...
      • 本實(shí)用新型涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域,公開一種車輪快拆組件及滑步車。車輪快拆組件包括固定管、車輪和鎖定件,固定管與車架連接且至少部分插設(shè)于車架的安裝腔內(nèi)。車輪包括車輪主體和車輪軸,車輪軸的外周面環(huán)設(shè)有鎖定槽,車輪軸能夠插設(shè)于固定管的內(nèi)腔且至少部分...
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