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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
      
        
      
    
      
    
      
        
      
        
      
    
      

      














      
    
    
      
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                  		自行車,非機(jī)動(dòng)車裝置制造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種電機(jī)總成懸置連接結(jié)構(gòu)，包括：車架單元，其包括左縱梁總成和右縱梁總成，左縱梁總成前端靠近右縱梁總成的側(cè)壁上沖壓形成有內(nèi)凹加勁筋，右縱梁總成前端靠近左縱梁總成的側(cè)壁上沖壓形成有前凹加強(qiáng)筋和后凹加強(qiáng)筋；懸置單元，其用于連接位于左縱梁...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種閂鎖裝置(2，24)，所述閂鎖裝置具有第一閂鎖單元(7，25)并且具有至少一個(gè)第二閂鎖單元(8，26)，其中，第一閂鎖單元的第一齒(14)被形成為用于實(shí)現(xiàn)與第二閂鎖單元的第二齒(28)的互鎖閂鎖連接，并且第一閂鎖單元(7，25...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種摩托車，包括車架、車身覆蓋件、行走組件、動(dòng)力組件和制動(dòng)組件。制動(dòng)組件包括制動(dòng)總泵、執(zhí)行件和制動(dòng)油管，制動(dòng)油管包括橡膠軟管和編織軟管。橡膠軟管的其中一端與編織軟管的其中一端連接，且橡膠軟管的內(nèi)部連通編織軟管的...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提供了一種老年代步車的減震懸掛結(jié)構(gòu)，包括：車架，車架上設(shè)置有減震對(duì)接支板，減震支撐架安裝在所述減震對(duì)接支板的下方，減震支撐架包括支撐架本體，支撐架本體上設(shè)置有減震彈簧座，減震彈簧座的中心設(shè)置有向上凸起的螺絲柱，螺旋減震彈簧套接在螺...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車電池壓緊結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車電池壓緊結(jié)構(gòu)包括：固定構(gòu)件，固定構(gòu)件用于安裝至電動(dòng)車的指定位置；電池，電池設(shè)置于固定構(gòu)件；壓緊裝置，壓緊裝置包括連接組件和頂?shù)旨B接組件設(shè)置于固定構(gòu)件，頂?shù)旨c連接組件相連...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括骨架和發(fā)泡層，骨架內(nèi)設(shè)有支撐架結(jié)構(gòu)，支撐架結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，發(fā)泡層填充在骨架內(nèi)，發(fā)泡層通過(guò)發(fā)泡材料擠入到支撐架結(jié)構(gòu)及骨架結(jié)構(gòu)之間，發(fā)泡后形成發(fā)泡層，進(jìn)一步提高了骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且能夠滿足車身輕量化要...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛控制方法、控制系統(tǒng)、裝置及電動(dòng)車；該方法包括應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的ECU，方法包括：獲取道路狀態(tài)，道路狀態(tài)包括目標(biāo)車輛當(dāng)前所處道路的目標(biāo)類型；基于道路狀態(tài)確定控制敏感度的調(diào)節(jié)策略，調(diào)節(jié)策...
								
        
							
        
							
						
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								      一種對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)可以包括連接到第一板并且延伸穿過(guò)第二板的軌道。對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)可以包括固定到第二板的第一夾持機(jī)構(gòu)，該第一夾持機(jī)構(gòu)被配置為在多個(gè)位置之間沿著軌道滑動(dòng)，以改變第一板與第二板之間的距離，第一夾持機(jī)構(gòu)從解鎖位置可移動(dòng)到鎖定位置，以在多個(gè)位置中的...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及車輛配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有防寒功能的車把手及電動(dòng)車。具有防寒功能的車把手包括把手和擋風(fēng)組件；所述把手的一端用于連接車頭；所述擋風(fēng)組件包括支撐件和擋風(fēng)件；所述支撐件與所述把手的另一端連接；所述擋風(fēng)件與所述支撐件連接；所述擋風(fēng)件...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提出一種可自鎖的主梁管，包括本體、鎖具和拉簧，所述本體的一端設(shè)有座管安裝座，所述本體設(shè)有空腔，所述拉簧設(shè)于本體上，所述鎖具包括鎖頭、鎖繩和主鎖體，所述主鎖體設(shè)于座管安裝座上，所述鎖頭設(shè)于鎖繩的一端，所述鎖繩和拉簧設(shè)于本體的空腔中，...
								
        
							
        
							
						
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								      一種基于線控轉(zhuǎn)向執(zhí)行器的跑偏工況補(bǔ)償方法及系統(tǒng)，屬于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，包括在判定車輛當(dāng)前處于跑偏工況時(shí)，根據(jù)齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)齒條力計(jì)算實(shí)時(shí)齒條力補(bǔ)償因子，所述實(shí)時(shí)齒條力補(bǔ)償因子與實(shí)時(shí)齒條力和執(zhí)行電機(jī)的實(shí)時(shí)電流正相關(guān)；根據(jù)方向盤實(shí)時(shí)輸出...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提供了一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)式平板掛車，屬于平板掛車技術(shù)領(lǐng)域。它包括底盤和設(shè)置在底盤上的掛車車體，所述的掛車車體包括前車體和后車體，所述的前車體和后車體與底盤滑動(dòng)配合，所述的底盤上還設(shè)有車體緊固結(jié)構(gòu)，所述的前車體和后車體內(nèi)側(cè)還設(shè)有折疊式車...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及車廂技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種花欄結(jié)構(gòu)的側(cè)簾車廂，包括車架，立柱為若干個(gè)，排列設(shè)置在車架上，橫向格柵鉸接設(shè)置在立柱上，連接件轉(zhuǎn)動(dòng)在立柱上，連接件用于橫向格柵與立柱的連接。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)簾車廂運(yùn)輸時(shí)車廂空間無(wú)法...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)輪技術(shù)控制領(lǐng)域，具體涉及八輪全向電機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)及其控制方法。包括四個(gè)車輪組件，四個(gè)車輪組件均包括左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)，左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)分別連接有左車輪和右車輪，左車輪和右車輪形成車輪模組，左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)均...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種履帶底盤及履帶車，包括底盤、第一履帶機(jī)構(gòu)、第二履帶機(jī)構(gòu)、過(guò)渡支架和驅(qū)動(dòng)部件。其中，第一履帶機(jī)構(gòu)設(shè)于底盤的一端，過(guò)渡支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底盤的另一端，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于底盤，過(guò)渡支架與第二履帶機(jī)構(gòu)連接；驅(qū)動(dòng)部件...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型提供了一種純電輕卡底盤，涉及純電輕卡底盤領(lǐng)域，采用的方案是：包括后橫向穩(wěn)定桿，后橫向穩(wěn)定桿設(shè)置在后橋和電池包總成之間，后橫向穩(wěn)定桿包括橫桿，橫桿兩端分別設(shè)置有短臂，橫桿兩端分別通過(guò)安裝支架與后橋相應(yīng)端連接，短臂與車架相應(yīng)的縱梁鉸接...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及工程機(jī)械組裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種支重輪安裝機(jī)及履帶架支重輪安裝方法。支重輪安裝機(jī)包括移動(dòng)模組、位置調(diào)節(jié)模組和組裝模組；位置調(diào)節(jié)模組設(shè)置于移動(dòng)模組上，位置調(diào)節(jié)模組具有X軸移動(dòng)調(diào)節(jié)自由度、Y軸移動(dòng)調(diào)節(jié)自由度及Z軸升降調(diào)節(jié)自由度...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種基于磁力復(fù)位的電助力自行車換擋裝置，包括換擋外圈(1)與換擋內(nèi)圈(2)，所述換擋外圈(1)安裝在所述換擋內(nèi)圈(2)的外部，所述換擋內(nèi)圈(2)固定在車把上；磁力復(fù)位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述換擋內(nèi)圈(2)與所述換擋外圈(1)之間，通...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種車身和車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。車身包括：門檻總成和舉升加強(qiáng)板。門檻總成沿前后方向延伸設(shè)置，門檻總成包括門檻底壁、位于門檻底壁上方的門檻吸能腔；舉升加強(qiáng)板的至少部分為舉升主板，舉升主板安裝在門檻底壁的底面，舉升加強(qiáng)板的屈服...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種VA屏摩托車儀表，涉及摩托車儀表領(lǐng)域，包括儀表開機(jī)檢測(cè)電路和背光指示燈電路。儀表開機(jī)檢測(cè)電路輸入信號(hào)IGN(+)并聯(lián)二極管2D2正極和電阻2R1，二極管2D2負(fù)極連接濾波電路和第一信號(hào)放大電路。濾波電路輸出信號(hào)IGN+_...
								
        
							
        
							
						
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