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								      本申請公開了一種前圍門裝置及車輛；前圍門裝置包括：車身固定總成，包括車身骨架；上翻門總成，包括上翻門，能夠鉸接于車身骨架，并能夠覆蓋于車身骨架；下翻門總成，包括下翻門，能夠鉸接于上翻門總成，并能夠覆蓋于車身骨架；上翻門、下翻門能夠固定為一體...
								
        
							
        
							
						
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								      一種增大客車尾箱的車架橫梁前移結構，包括：大梁、油箱、前橫梁、后橫梁、支座，所述大梁數量兩件且平行安裝，所述大梁安裝在前橫梁和后橫梁兩端，所述前橫梁與后橫梁平行，其中，所述后橫梁對稱安裝有支座，所述支座上安裝有油箱，所述油箱底部安裝有橫桿；...
								
        
							
        
							
						
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      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本申請涉及一種電機總成懸置連接結構，包括：車架單元，其包括左縱梁總成和右縱梁總成，左縱梁總成前端靠近右縱梁總成的側壁上沖壓形成有內凹加勁筋，右縱梁總成前端靠近左縱梁總成的側壁上沖壓形成有前凹加強筋和后凹加強筋；懸置單元，其用于連接位于左縱梁...
								
        
							
        
							
						
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      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本發明涉及一種閂鎖裝置(2，24)，所述閂鎖裝置具有第一閂鎖單元(7，25)并且具有至少一個第二閂鎖單元(8，26)，其中，第一閂鎖單元的第一齒(14)被形成為用于實現與第二閂鎖單元的第二齒(28)的互鎖閂鎖連接，并且第一閂鎖單元(7，25...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及車輛技術領域，公開了一種摩托車，包括車架、車身覆蓋件、行走組件、動力組件和制動組件。制動組件包括制動總泵、執行件和制動油管，制動油管包括橡膠軟管和編織軟管。橡膠軟管的其中一端與編織軟管的其中一端連接，且橡膠軟管的內部連通編織軟管的...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型提供了一種老年代步車的減震懸掛結構，包括：車架，車架上設置有減震對接支板，減震支撐架安裝在所述減震對接支板的下方，減震支撐架包括支撐架本體，支撐架本體上設置有減震彈簧座，減震彈簧座的中心設置有向上凸起的螺絲柱，螺旋減震彈簧套接在螺...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及車輛配件領域，尤其是涉及一種具有防寒功能的車把手及電動車。具有防寒功能的車把手包括把手和擋風組件；所述把手的一端用于連接車頭；所述擋風組件包括支撐件和擋風件；所述支撐件與所述把手的另一端連接；所述擋風件與所述支撐件連接；所述擋風件...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型提出一種可自鎖的主梁管，包括本體、鎖具和拉簧，所述本體的一端設有座管安裝座，所述本體設有空腔，所述拉簧設于本體上，所述鎖具包括鎖頭、鎖繩和主鎖體，所述主鎖體設于座管安裝座上，所述鎖頭設于鎖繩的一端，所述鎖繩和拉簧設于本體的空腔中，...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型提供了一種長度可調節式平板掛車，屬于平板掛車技術領域。它包括底盤和設置在底盤上的掛車車體，所述的掛車車體包括前車體和后車體，所述的前車體和后車體與底盤滑動配合，所述的底盤上還設有車體緊固結構，所述的前車體和后車體內側還設有折疊式車...
								
        
							
        
							
						
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								      一種對準系統可以包括連接到第一板并且延伸穿過第二板的軌道。對準系統可以包括固定到第二板的第一夾持機構，該第一夾持機構被配置為在多個位置之間沿著軌道滑動，以改變第一板與第二板之間的距離，第一夾持機構從解鎖位置可移動到鎖定位置，以在多個位置中的...
								
        
							
        
							
						
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								      一種基于線控轉向執行器的跑偏工況補償方法及系統，屬于線控轉向系統領域，包括在判定車輛當前處于跑偏工況時，根據齒輪齒條轉向機構的實時齒條力計算實時齒條力補償因子，所述實時齒條力補償因子與實時齒條力和執行電機的實時電流正相關；根據方向盤實時輸出...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及電動自行車控制系統的技術領域，特別是涉及一種車輛控制方法、控制系統、裝置及電動車；該方法包括應用于控制系統中的ECU，方法包括：獲取道路狀態，道路狀態包括目標車輛當前所處道路的目標類型；基于道路狀態確定控制敏感度的調節策略，調節策...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及電動車技術領域，尤其是涉及一種電動車電池壓緊結構，電動車電池壓緊結構包括：固定構件，固定構件用于安裝至電動車的指定位置；電池，電池設置于固定構件；壓緊裝置，壓緊裝置包括連接組件和頂抵件，連接組件設置于固定構件，頂抵件與連接組件相連...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型所提供的結構加強件包括骨架和發泡層，骨架內設有支撐架結構，支撐架結構能夠增強骨架的結構強度，發泡層填充在骨架內，發泡層通過發泡材料擠入到支撐架結構及骨架結構之間，發泡后形成發泡層，進一步提高了骨架的結構強度，且能夠滿足車身輕量化要...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型涉及車廂技術領域，提出了一種花欄結構的側簾車廂，包括車架，立柱為若干個，排列設置在車架上，橫向格柵鉸接設置在立柱上，連接件轉動在立柱上，連接件用于橫向格柵與立柱的連接。通過上述技術方案，解決了現有技術中的側簾車廂運輸時車廂空間無法...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型提供了一種純電輕卡底盤，涉及純電輕卡底盤領域，采用的方案是：包括后橫向穩定桿，后橫向穩定桿設置在后橋和電池包總成之間，后橫向穩定桿包括橫桿，橫桿兩端分別設置有短臂，橫桿兩端分別通過安裝支架與后橋相應端連接，短臂與車架相應的縱梁鉸接...
								
        
							
        
							
						
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								      本發明涉及工程機械技術領域，具體公開了一種履帶底盤及履帶車，包括底盤、第一履帶機構、第二履帶機構、過渡支架和驅動部件。其中，第一履帶機構設于底盤的一端，過渡支架轉動連接于底盤的另一端，且轉動軸平行于底盤，過渡支架與第二履帶機構連接；驅動部件...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型公開了一種基于磁力復位的電助力自行車換擋裝置，包括換擋外圈(1)與換擋內圈(2)，所述換擋外圈(1)安裝在所述換擋內圈(2)的外部，所述換擋內圈(2)固定在車把上；磁力復位機構，設置在所述換擋內圈(2)與所述換擋外圈(1)之間，通...
								
        
							
        
							
						
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								      本實用新型公開了一種車身和車輛，涉及車輛技術領域。車身包括：門檻總成和舉升加強板。門檻總成沿前后方向延伸設置，門檻總成包括門檻底壁、位于門檻底壁上方的門檻吸能腔；舉升加強板的至少部分為舉升主板，舉升主板安裝在門檻底壁的底面，舉升加強板的屈服...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及工程機械組裝設備技術領域，具體地涉及一種支重輪安裝機及履帶架支重輪安裝方法。支重輪安裝機包括移動模組、位置調節模組和組裝模組；位置調節模組設置于移動模組上，位置調節模組具有X軸移動調節自由度、Y軸移動調節自由度及Z軸升降調節自由度...
								
        
							
        
							
						
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