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                  		船舶設(shè)備制造技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本發(fā)明公開了一種雙殼舷墻的導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，包括雙殼舷墻部分、導(dǎo)纜孔部分和連接肘板；導(dǎo)纜孔部分包括外封板、中間筒狀封板、內(nèi)封板、外圓鋼和內(nèi)圓鋼；外封板和內(nèi)封板均為呈錐狀喇叭口的單向曲面板；外封板的兩端分別與舷墻外板和中間筒狀封板的外端端口焊接；內(nèi)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提出了基于眼腳協(xié)調(diào)的交互訓(xùn)練方法及系統(tǒng)，包括：捕捉用戶身體關(guān)節(jié)點(diǎn)信息，通過用戶關(guān)節(jié)點(diǎn)信息判斷用戶姿態(tài)；其中不同姿態(tài)表示不同的交互操作；訓(xùn)練階段，待訓(xùn)練用戶通過與交互界面中移動(dòng)的目標(biāo)元素交互進(jìn)行訓(xùn)練直至訓(xùn)練結(jié)束；其中，訓(xùn)練時(shí)針對不同待訓(xùn)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供一種關(guān)節(jié)訓(xùn)練設(shè)備。該設(shè)備包括基座和適配器、多個(gè)樞轉(zhuǎn)件，第一樞轉(zhuǎn)件可樞轉(zhuǎn)地連接至基座，第二樞轉(zhuǎn)件可樞轉(zhuǎn)地連接至第一樞轉(zhuǎn)件，鎖止件設(shè)在第一樞轉(zhuǎn)件或第二樞轉(zhuǎn)件上，鎖止件處于第一工位時(shí)，第二樞轉(zhuǎn)件處于相對于第一樞轉(zhuǎn)件可樞轉(zhuǎn)的解鎖狀態(tài)；鎖止...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種新型多功能扭力棍，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置手柄組件、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及彈簧扭力系統(tǒng)；所述手柄組件安裝于外殼上，包括金屬管手柄；所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與彈簧扭力系統(tǒng)均連接于金屬管手柄上。本發(fā)明涉及健身器材技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型多功能...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船用脫硫塔排舷外管，解決了現(xiàn)有技術(shù)中船用脫硫塔用排舷外管，酸性PH2.5左右的海水容易從PTFE涂層裂紋出滲入碳鋼管內(nèi)部導(dǎo)致嚴(yán)重腐蝕，導(dǎo)致無法使用，而出現(xiàn)腐蝕的碳鋼管更換也不方便的技術(shù)問題；其技術(shù)方案為...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提出一種大潛深復(fù)合材料聲振抑制結(jié)構(gòu)，屬于船舶減振降噪領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有船舶結(jié)構(gòu)難以在超深水環(huán)境有效抑振降噪的問題。該大潛深復(fù)合材料聲振抑制結(jié)構(gòu)包括外殼、內(nèi)殼、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、多個(gè)局域共振圓包和多個(gè)動(dòng)力吸振器，內(nèi)殼和外殼同軸設(shè)置，外殼和內(nèi)殼之間...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種船舶輔車鐘連接裝置，涉及船舶領(lǐng)域，包括鑲嵌基板與快拆載板，所述快拆載板位于鑲嵌基板的中部，所述快拆載板的上端外表面設(shè)有操控面板與車鐘本體，所述操控面板位于車鐘本體的一側(cè)，所述快拆載板的下端外表面設(shè)有控制器。本發(fā)明所述的一種船...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及船舶螺旋槳技術(shù)領(lǐng)域，且公開了極地船舶螺旋槳專用防護(hù)合金增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，解決了目前容易導(dǎo)致螺旋槳槳葉在極地環(huán)境下與冰層碰撞而發(fā)生損壞的問題，其包括槳轂，所述槳轂的外側(cè)固定安裝有槳葉，槳葉的外側(cè)設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，防護(hù)...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了一種充氣式救生筏平衡水袋調(diào)節(jié)裝置，屬于充氣式救生筏部件技術(shù)領(lǐng)域，包括上下浮胎，所述的上下浮胎內(nèi)部設(shè)有筏底，所述的上下浮胎側(cè)面設(shè)有登筏平臺(tái)且所述的上下浮胎上方通過篷柱連接有篷帳，所述的篷帳表面開設(shè)有出入口，所述的上下浮胎下方設(shè)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了模塊化結(jié)構(gòu)的潛水器用水箱排水口，包括：第一端口、分流減震管模塊以及第二端口，所述第一端口與潛水器的水箱對接，所述第二端口用于潛水器水箱的排水；所述分流減震管模塊與第一端口、第二端口之間分別安裝有快拆連接模塊；每組所述快拆連接模塊...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供一種風(fēng)力輔助節(jié)能的上建結(jié)構(gòu)及船舶，包括上層建筑、駕駛室、翼橋、以及風(fēng)力助推節(jié)能組件，所述上層建筑設(shè)置在船舶的主甲板上，所述駕駛室設(shè)置在上層建筑的頂面上，所述駕駛室位于駕駛甲板上，所述翼橋位于駕駛甲板上；所述風(fēng)力助推節(jié)能組件的底部與...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供一種浮式平臺(tái)以及海上環(huán)境適應(yīng)性的測試方法。浮式平臺(tái)包括：浮體，其具有浮力；浮體包括多個(gè)下浮筒和多個(gè)立柱，多個(gè)下浮筒和多個(gè)立柱連接而形成輪廓閉合的結(jié)構(gòu)，任意相鄰兩下浮筒之間設(shè)有一立柱；多個(gè)阻尼機(jī)構(gòu)，沿浮體的周向均勻布置于浮體的內(nèi)側(cè)壁...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供了一種基于姿態(tài)擬合預(yù)測的船舶防傾覆自扶正控制方法，主要應(yīng)用于海上船舶安全領(lǐng)域，可搭載在救助艇、救生艇和一些有特殊要求的小艇上。本發(fā)明基于船體運(yùn)動(dòng)學(xué)原理分析辨識(shí)船體橫搖姿態(tài)變化規(guī)律，建立船舶姿態(tài)預(yù)測模型，能夠在復(fù)雜的海上環(huán)境上快速、...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種特別用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的半潛式漂浮物(2?1)，包括：四個(gè)支柱，其包括用于承接風(fēng)力發(fā)電機(jī)桅桿(6)的中心柱(4)，以及至少三個(gè)外部柱(8)，該至少三個(gè)外部柱(8)通過分支與中心柱相連以形成下部浮筒(10)。漂浮物沒有連接中心柱...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種舷內(nèi)機(jī)水下總成及其水下殼體蓋加工方法，包括水下殼體，所述水下殼體的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸組件，所述水下殼體的一側(cè)設(shè)置有螺旋槳組件；所述驅(qū)動(dòng)軸組件包括驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸底部的表面套設(shè)有尼龍襯圈，所述驅(qū)動(dòng)軸底部...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了基于智能控制與模塊化能量管理功能的電驅(qū)動(dòng)漁船系統(tǒng)，涉及電動(dòng)船體技術(shù)領(lǐng)域，包括，包括船體，設(shè)置于所述船體末端的動(dòng)力組件；所述動(dòng)力組件由智能控制模塊、電驅(qū)動(dòng)模塊、北斗導(dǎo)航模塊、作業(yè)管理模塊、能量管理模塊、輔助發(fā)電模塊、逆變充電模塊、...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種用于孤獨(dú)癥兒童運(yùn)動(dòng)干涉平衡訓(xùn)練器械，涉及平衡訓(xùn)練技術(shù)領(lǐng)域，包括訓(xùn)練臺(tái)，訓(xùn)練臺(tái)的頂部安裝有對稱分布的輔助階梯，訓(xùn)練臺(tái)的頂部且位于輔助階梯之間設(shè)有對稱分布的基座，且基座的一端設(shè)有L狀的卡沿部，基座之間還設(shè)有對稱分布且與卡沿部相適...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開了海洋水下機(jī)器人，涉及機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的下端外表面可拆卸連接有設(shè)備機(jī)艙，所述設(shè)備機(jī)艙的下端外表面可拆卸連接有頂置載板，所述頂置載板的下方設(shè)置有底置載板，所述頂置載板和底置載板的兩側(cè)外表面均可拆卸連接有側(cè)邊框，...
								
        
							
        
							
						
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								      船首動(dòng)力艦船。本發(fā)明用于艦船。現(xiàn)有的軍艦和船舶都是在船尾部處來實(shí)施轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向，這種方式在轉(zhuǎn)彎會(huì)受船體長度面積大的影響導(dǎo)致的水阻力度大、轉(zhuǎn)彎半徑大、速度慢、效率低、機(jī)動(dòng)性不理想等，這些問題在大型的軍艦和大型的船舶上顯得突出，并且大型的軍艦、船舶...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請涉及一種相變存儲(chǔ)器，上述相變存儲(chǔ)器包括若干間隔設(shè)置的存儲(chǔ)單元組，每個(gè)存儲(chǔ)單元組包括沿第一方向交替堆疊的至少一個(gè)第一存儲(chǔ)單元和至少一個(gè)第二存儲(chǔ)單元；第一存儲(chǔ)單元包括沿第一方向依次層疊的第一選通層和第一存儲(chǔ)層，第二存儲(chǔ)單元包括沿第一方向依...
								
        
							
        
							
						
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