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      信號裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
      • 本發(fā)明涉及一種混合交通中面向高速公路交織區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)同決策與控制方法,屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。該方法首先基于高精地圖數(shù)據(jù)信息以及道路路權(quán)信息,在交織區(qū)固定幾何參考系下,形成宏觀與微觀統(tǒng)一的混行交通行車規(guī)則。在此基礎(chǔ)上,建立主從博弈模型,...
      • 本發(fā)明涉及一種磺酸型水性聚氨酯丙烯酸酯樹脂及其制備方法。該磺酸型水性聚氨酯丙烯酸酯樹脂的制備方法包括如下步驟:S1.向二異氰酸酯加入阻聚劑;S2.加入丙烯酸酯封端劑,進行封端反應(yīng);S3.加入磺酸鹽聚酯多元醇,反應(yīng);S4.加入丙烯酸酯封端劑,...
      • 本發(fā)明實施例公開了一種基于智慧交通的隧道施工場景交通調(diào)度方法及系統(tǒng),方法包括:獲取隧道施工區(qū)域中各個交通節(jié)點的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)集合,對車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)集合進行動態(tài)調(diào)度處理,生成與每個交通節(jié)點對應(yīng)的交通燈控制指令集合,根據(jù)交通燈控制指令集合執(zhí)行調(diào)度策...
      • 本發(fā)明涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及面向城市空中交通的混合現(xiàn)實航路動態(tài)生成方法,通過構(gòu)建增強現(xiàn)實導航系統(tǒng),利用感知設(shè)備組、超寬帶定位基站網(wǎng)絡(luò)和地面計算設(shè)備,實現(xiàn)飛行器圖像與實際環(huán)境圖像的融合,呈現(xiàn)動態(tài)的三維城市場景,同時,獲取飛行器位置和姿...
      • 本申請公開了一種車輛預(yù)警方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛。該方法包括:在檢測到存在當前時刻之后的第一時長內(nèi)將會駛?cè)氲谝宦房诘牡谝卉囕v的情況下,獲取所述第一車輛的總風險評分,以及所述總風險評分對應(yīng)的風險等級;在所述第一車輛的總風險評分大于預(yù)設(shè)...
      • 本申請?zhí)峁┝艘环N音源測向的航行緊急報警裝置及方法,涉及航行報警技術(shù)領(lǐng)域,該方法包括:危險源測向精度配置模塊用于配置危險源測向精度;方向變化度計算模塊用于計算獲得方向變化度;危險源距離分析模塊用于獲得危險源距離;航行緊急報警判別模塊用于獲得航...
      • 本發(fā)明公開了一種無線地感車輛檢測裝置,包括車輛檢測器、地感線圈,還包括觸發(fā)裝置和探測器,觸發(fā)裝置、地感線圈以及探測器沿車輛的行進方向依次裝設(shè)于道路上。該車輛檢測裝置,通過在地感線圈的前方設(shè)置觸發(fā)裝置,并在地感線圈的后方是設(shè)置探測器,通過觸發(fā)...
      • 本發(fā)明提供一種高速公路自動監(jiān)測系統(tǒng),涉及監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,包括智能感知層,所述智能感知層進行數(shù)據(jù)采集與初步處理,并輸出結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和原始視頻流給邊緣計算層,所述邊緣計算層接收感知層數(shù)據(jù)輸出本地事件告警及預(yù)測結(jié)果給中心決策系統(tǒng),所述中心決策系統(tǒng)...
      • 本申請涉及一種停車管理設(shè)備的授權(quán)控制方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。方法包括:獲取對目標停車管理設(shè)備的周邊區(qū)域進行拍攝得到的車牌圖像;目標停車管理設(shè)備是激活成功的停車管理設(shè)備;對車牌圖像進行車牌識別處理,得到車牌識別結(jié)果;根據(jù)車牌識別結(jié)果預(yù)估...
      • 本公開提供了一種車輛反應(yīng)時長的預(yù)測方法以及計算機程序產(chǎn)品,涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域,該車輛反應(yīng)時長的預(yù)測方法包括:基于目標車輛的輸入數(shù)據(jù),獲取目標車輛的車輛特征,并獲取當前路口的路口特征以及當前路況的路況特征;從所述車輛特征、路口特征以及所述路...
      • 本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)分析的交通運輸安全監(jiān)管系統(tǒng),涉及交通安全的技術(shù)領(lǐng)域,包括:數(shù)據(jù)分析模塊、配置采集模塊、風險管控模塊和終端交互模塊,數(shù)據(jù)分析模塊用于對目標道路進行劃分處理得到子路段集合,計算交通風險中非車流量因素影響程度得到隱性異常度...
      • 本申請公開一種車載導航信息輔助管理方法及相關(guān)設(shè)備,涉及輔助導航技術(shù)領(lǐng)域,該方法包括:在車機端處于導航狀態(tài)的情況下,基于導航終點信息確定車輛的停車場景;在停車場景滿足預(yù)設(shè)停車場景的情況下,將導航終點信息同步至車機端所屬用戶關(guān)聯(lián)的便攜式移動終端...
      • 本發(fā)明公開了一種變電站無人機動態(tài)返航航線生成方法,包括:S1、構(gòu)建基于電壓等級的雙層安全區(qū)域:以Pn為中心構(gòu)建安全長方體區(qū)域,該安全長方體區(qū)域底面為長度2r的正方形,安全長方體區(qū)域的高度為hsafe
      • 本申請?zhí)峁┝艘环N車位的推薦方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),該方法包括:根據(jù)車輛的當前位置信息確定車輛所在的停車場;若根據(jù)當前位置信息和車輛的泊車預(yù)設(shè)信息確定在停車場中存在車輛的固定車位編號,則基于當前位置信息將固定車位編號對應(yīng)的停車位確定為...
      • 本申請公開了一種特種車輛的行駛控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),其中,該方法包括:獲取突發(fā)事件類型、起點位置、終點位置以及規(guī)避突發(fā)事件類型的程度;如果規(guī)避突發(fā)事件類型的程度小于第一預(yù)設(shè)閾值,根據(jù)突發(fā)事件類型、起點位置以及終點位置,確定第一...
      • 本發(fā)明涉及一種公交實時空駛調(diào)度方法和系統(tǒng),所述調(diào)度方法包括以下步驟:獲取定位數(shù)據(jù),對定位數(shù)據(jù)進行預(yù)處理,將預(yù)處理后定位數(shù)據(jù)輸入訓練好的空駛決策模型計算實時空駛決策,下達實時空駛決策指令;所述空駛決策模型基于梯度下降決策樹建立,所述預(yù)處理包括...
      • 本發(fā)明總體上涉及用于減少聚合物熔體進料中的揮發(fā)物的工藝或方法,其中所述聚合物熔體進料包含聚乳酸(PLA)聚合物。本發(fā)明還涉及用于從聚合物熔體進料中除去揮發(fā)物的脫揮發(fā)分裝置,其中所述聚合物熔體進料包含聚乳酸(PLA)聚合物。
      • 在第一無人駕駛飛行器UAV1中實現(xiàn)的無線發(fā)送/接收單元WTRU中實現(xiàn)的方法、裝置和介質(zhì)。方法包括:向UAE服務(wù)器發(fā)送包括UAV1的DAA能力的注冊請求;接收包括針對DAA支持的授權(quán)的指示的注冊響應(yīng);接收DAA配置參數(shù);存儲DAA配置參數(shù),或...
      • 本發(fā)明提供一種智能網(wǎng)聯(lián)車借道控制方法、裝置及電子設(shè)備。該方法包括:獲取智能網(wǎng)聯(lián)車所在路段的信號燈在最近的通行狀態(tài)的剩余時間;根據(jù)剩余時間,確定智能網(wǎng)聯(lián)車在當前車道能否通過交叉口以及借道后能否通過交叉口;若智能網(wǎng)聯(lián)車在當前車道不能通過交叉口,...
      • 本發(fā)明涉及指示停車場空位的技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種智能停車用交通控制指示牌,懸梁外管橫向設(shè)置,一端與立管固定;內(nèi)管可轉(zhuǎn)動設(shè)置于懸梁外管內(nèi)部;扇式指示牌包括折扇、移動環(huán)、扇骨尾臂,正反面均設(shè)有箭頭圖像,能夠展開和合攏;直線驅(qū)動部件控制扇式指示牌...
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