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      車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
      • 本公開提供了車輛的自動駕駛控制方法、裝置及電子設(shè)備,涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及自動駕駛、深度學(xué)習(xí)、智能交通技術(shù)領(lǐng)域。具體實現(xiàn)方案為:確定車輛當(dāng)前的車輛狀態(tài)信息,以及車輛狀態(tài)信息對應(yīng)的模型參數(shù)序列,其中,模型參數(shù)序列包括:模型預(yù)測控制器在...
      • 本發(fā)明公開了基于相變材料的大功率充電樁散熱裝置及控制方法,涉及充電樁領(lǐng)域,解決了現(xiàn)有大功率充電樁散熱裝置存在散熱效果不佳的問題,包括溫度監(jiān)測模塊:分別對每一個充電端口進(jìn)行時段性設(shè)備溫度監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果獲取樣本功率充電樁所對應(yīng)的充電樁峰值升...
      • 本發(fā)明涉及停車控制裝置、方法以及程序,該停車控制裝置包括:駕駛輔助ECU,基于由物標(biāo)信息取得裝置取得的車輛的周圍的物標(biāo)的信息來設(shè)定從停車開始位置到停車區(qū)域內(nèi)的停車完成位置為止的目標(biāo)軌跡,并以車輛沿著目標(biāo)軌跡至少通過自動轉(zhuǎn)向操縱從停車開始位置...
      • 本發(fā)明屬于人機(jī)協(xié)同駕駛與車輛控制技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種考慮駕駛員特性的人機(jī)共享增益調(diào)度方法,通過構(gòu)建駕駛員意圖評估模型和能力評估模型,實時分析駕駛員的動態(tài)行為特征,設(shè)計人機(jī)權(quán)限分配模型,動態(tài)調(diào)整車輛控制權(quán)在駕駛員與自動駕駛系統(tǒng)之間的分配比例;...
      • 車輛控制裝置具備能夠執(zhí)行自動泊車和自動駕駛的控制器(20、30),所述自動泊車使車輛從與預(yù)先登記的登記泊車地點(diǎn)對應(yīng)的登記目標(biāo)泊車空間的附近的規(guī)定位置自動地移動并泊車于該登記目標(biāo)泊車空間,所述自動駕駛使所述車輛自動地移動到目的地點(diǎn)??刂破髋渲?..
      • 本申請公開了一種碰撞時間計算方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì),方法包括:基于主車當(dāng)前的狀態(tài)信息,在滿足車輛動力學(xué)限制的條件下計算主車在未來時刻的可能狀態(tài),狀態(tài)信息包括輪廓坐標(biāo)、速度和加速度;根據(jù)目標(biāo)車輛當(dāng)前的狀態(tài)信息計算目標(biāo)車輛在未來時刻的輪廓坐...
      • 本申請?zhí)峁┮环N多合一供電裝置、多合一動力總成及電動車,供電裝置用于給電池充放電以及用于驅(qū)動電機(jī),供電裝置包括集成槽型殼、上層電路板和下層電路板。其中,下層電路板包括主區(qū)域和次區(qū)域,主區(qū)域和次區(qū)域沿第一方向相鄰排列,集成槽型殼包括底板,底板、...
      • 本發(fā)明涉及電源裝置和具備該電源裝置的電動車輛。電源裝置具備:多個電池單元;連接電路,選擇性地形成將多個電池單元相對于電氣負(fù)載串聯(lián)連接的串聯(lián)電路和將多個電池單元相對于電氣負(fù)載并聯(lián)連接的并聯(lián)電路;以及控制裝置,控制連接電路的動作??刂蒲b置在并聯(lián)...
      • 本申請實施例涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種氛圍燈總成和車輛。本申請?zhí)峁┑姆諊鸁艨偝桑諊鸁艨偝砂嬲帧⒍鄠€觸發(fā)件和電路板,面罩包括出光層和面罩本體,出光層位于面罩本體的外側(cè),多個觸發(fā)件設(shè)于面罩本體上;電路板位于面罩本體的內(nèi)側(cè),電路板具有多個...
      • 本申請?zhí)峁┝艘环N充電樁的充電控制方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲介質(zhì),屬于充電控制技術(shù)領(lǐng)域,包括:對第一觸發(fā)指令進(jìn)行解析得到目標(biāo)充電事件;若目標(biāo)充電事件對應(yīng)的充電樁為私人充電樁,則觸發(fā)用戶認(rèn)證步驟;基于目標(biāo)充電事件確定充電參數(shù),基于充電參數(shù)對充電...
      • 本申請公開了一種充電狀態(tài)顯示方法、充電設(shè)備及充電系統(tǒng),涉及充電技術(shù)領(lǐng)域。該方法應(yīng)用于第一充電設(shè)備,第一充電設(shè)備包括顯示屏,第一充電設(shè)備與N個第一充電槍連接,N為正整數(shù),該方法包括:在滿足預(yù)設(shè)條件的情況下,進(jìn)入第一顯示模式;基于第一顯示模式,...
      • 本發(fā)明公開了一種自動泊車方法、系統(tǒng)、車輛、電子裝置和存儲介質(zhì),方法包括:接收泊車指令,并確定目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)地圖中的當(dāng)前位置以及目標(biāo)車位的信息,以規(guī)劃泊車路徑;實時獲取目標(biāo)車輛的信息以及感測目標(biāo)車輛當(dāng)前泊車路徑的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否存在障礙物;確定...
      • 本發(fā)明提供了一種車鏡除霧方法、電子設(shè)備及車輛,涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,車鏡除霧方法包括:至少根據(jù)車輛的當(dāng)前位置、行程信息和行程信息關(guān)聯(lián)的環(huán)境信息,確定車輛的車鏡在目標(biāo)位置的起霧預(yù)測結(jié)果,目標(biāo)位置為根據(jù)行程信息針對車輛在經(jīng)過當(dāng)前位置后預(yù)測的預(yù)估途經(jīng)...
      • 本公開提供了“用于監(jiān)測電動車輛充電器的系統(tǒng)和方法”。公開了一種系統(tǒng),其包括檢測單元和處理器。所述檢測單元可以被配置為測量與所述系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的不合格移動的水平。所述處理器可以被配置為從多個系統(tǒng)安裝狀態(tài)中確定系統(tǒng)安裝狀態(tài),并且基于所述系統(tǒng)安裝狀態(tài)...
      • 本申請?zhí)峁┮环N基于不同駕駛風(fēng)格的儀表信息動態(tài)切換顯示的方法及裝置,涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案根據(jù)數(shù)據(jù)類別劃分和環(huán)境信息分析確定初始優(yōu)先級,再通過對預(yù)設(shè)周期內(nèi)駕駛員實際操作信息與路況信息對應(yīng)的基本操作信息進(jìn)行比對分析,實現(xiàn)了駕...
      • 本實用新型公開了一種交流充電樁有序充電控制電路,包括CP信號控制電路,用于控制CP信號的輸入CPIN和輸出CPOUT的通斷,模擬充電槍的插拔;CC信號控制電路,用于控制CC信號和保護(hù)地PE的通斷,確認(rèn)充電槍是否正確連接。本實用新型能夠通過對...
      • 一種車輛控制裝置及車輛控制方法,所述車輛控制裝置具有:車道檢測部(31),檢測車輛(10)正在行駛的車道;路徑設(shè)定部(32),沿著所檢測出的車道設(shè)定車輛(10)行駛的預(yù)定路徑;檢測部(33),檢測劃分車輛(10)正在行駛的車道的車道劃分線和...
      • 本發(fā)明公開了基于動態(tài)負(fù)載均衡的充電樁智能分配系統(tǒng)及充電樁,涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域,分配模塊用于在第一響應(yīng)時刻,接收各充電樁的運(yùn)行特征組,生成特征權(quán)重集,并根據(jù)特征優(yōu)先級,模擬特征權(quán)重集中的重要性判斷邏輯,以實現(xiàn)充電樁的動態(tài)負(fù)載分配;過程模塊,用...
      • 本發(fā)明涉及充電設(shè)備以及充電設(shè)備的控制方法。充電設(shè)備的控制裝置執(zhí)行包括以下步驟的處理:判定車輛是否接近的步驟;在車輛接近時判定接近車輛是否為不是充電設(shè)備的利用對象的非對象車輛的步驟;在接近車輛為非對象車輛的情況下使可動部上升的步驟;以及在接近...
      • 本申請涉及一種自動駕駛車輛的縱向軌跡跟蹤方法、控制器及存儲介質(zhì),其中縱向軌跡跟蹤方法包括:獲取自動駕駛車輛的縱向工況參數(shù)的當(dāng)前值與目標(biāo)值;其中,縱向工況參數(shù)包括縱向加速度;根據(jù)縱向工況參數(shù)的當(dāng)前值與目標(biāo)值,確定縱向加速度的期望值;根據(jù)縱向加...
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