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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
      
        
      
    
      
    
      
        
      
        
      
    
      

      














      
    
    
      
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                  		信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
                  	
                  
      
                
      
                
      
                    
        
					
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種變電站無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)返航航線生成方法，包括：S1、構(gòu)建基于電壓等級(jí)的雙層安全區(qū)域：以Pn為中心構(gòu)建安全長(zhǎng)方體區(qū)域，該安全長(zhǎng)方體區(qū)域底面為長(zhǎng)度2r的正方形，安全長(zhǎng)方體區(qū)域的高度為hsafe
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車(chē)位的推薦方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：根據(jù)車(chē)輛的當(dāng)前位置信息確定車(chē)輛所在的停車(chē)場(chǎng)；若根據(jù)當(dāng)前位置信息和車(chē)輛的泊車(chē)預(yù)設(shè)信息確定在停車(chē)場(chǎng)中存在車(chē)輛的固定車(chē)位編號(hào)，則基于當(dāng)前位置信息將固定車(chē)位編號(hào)對(duì)應(yīng)的停車(chē)位確定為...
								
        
							
        
							
						
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      • 
							
							
        
					    		
								
        
								      本申請(qǐng)公開(kāi)了一種特種車(chē)輛的行駛控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，該方法包括：獲取突發(fā)事件類(lèi)型、起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置以及規(guī)避突發(fā)事件類(lèi)型的程度；如果規(guī)避突發(fā)事件類(lèi)型的程度小于第一預(yù)設(shè)閾值，根據(jù)突發(fā)事件類(lèi)型、起點(diǎn)位置以及終點(diǎn)位置，確定第一...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種公交實(shí)時(shí)空駛調(diào)度方法和系統(tǒng)，所述調(diào)度方法包括以下步驟：獲取定位數(shù)據(jù)，對(duì)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，將預(yù)處理后定位數(shù)據(jù)輸入訓(xùn)練好的空駛決策模型計(jì)算實(shí)時(shí)空駛決策，下達(dá)實(shí)時(shí)空駛決策指令；所述空駛決策模型基于梯度下降決策樹(shù)建立，所述預(yù)處理包括...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明總體上涉及用于減少聚合物熔體進(jìn)料中的揮發(fā)物的工藝或方法，其中所述聚合物熔體進(jìn)料包含聚乳酸(PLA)聚合物。本發(fā)明還涉及用于從聚合物熔體進(jìn)料中除去揮發(fā)物的脫揮發(fā)分裝置，其中所述聚合物熔體進(jìn)料包含聚乳酸(PLA)聚合物。
								
        
							
        
							
						
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								      在第一無(wú)人駕駛飛行器UAV1中實(shí)現(xiàn)的無(wú)線發(fā)送/接收單元WTRU中實(shí)現(xiàn)的方法、裝置和介質(zhì)。方法包括：向UAE服務(wù)器發(fā)送包括UAV1的DAA能力的注冊(cè)請(qǐng)求；接收包括針對(duì)DAA支持的授權(quán)的指示的注冊(cè)響應(yīng)；接收DAA配置參數(shù)；存儲(chǔ)DAA配置參數(shù)，或...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提供一種智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)借道控制方法、裝置及電子設(shè)備。該方法包括：獲取智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)所在路段的信號(hào)燈在最近的通行狀態(tài)的剩余時(shí)間；根據(jù)剩余時(shí)間，確定智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在當(dāng)前車(chē)道能否通過(guò)交叉口以及借道后能否通過(guò)交叉口；若智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在當(dāng)前車(chē)道不能通過(guò)交叉口，...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及指示停車(chē)場(chǎng)空位的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能停車(chē)用交通控制指示牌，懸梁外管橫向設(shè)置，一端與立管固定；內(nèi)管可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于懸梁外管內(nèi)部；扇式指示牌包括折扇、移動(dòng)環(huán)、扇骨尾臂，正反面均設(shè)有箭頭圖像，能夠展開(kāi)和合攏；直線驅(qū)動(dòng)部件控制扇式指示牌...
								
        
							
        
							
						
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								      本公開(kāi)涉及用于確定車(chē)位的方法、裝置、控制器、車(chē)輛和程序產(chǎn)品。該方法包括基于停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位信息，確定第一車(chē)輛的候選車(chē)位。該方法還包括獲取第一車(chē)輛的第一運(yùn)動(dòng)信息，其中第一運(yùn)動(dòng)信息至少包括第一車(chē)輛行駛至候選車(chē)位的第一時(shí)間信息。該方法還包括獲取第二車(chē)...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N道路交通擁堵的預(yù)測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取道路卡口視頻，對(duì)道路卡口視頻進(jìn)行圖像預(yù)處理，得到道路卡口的第一背景圖像；對(duì)第一背景圖像進(jìn)行目標(biāo)分離處理，得到前景目標(biāo)和第二背景圖像；對(duì)前...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及氣體報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種大型油庫(kù)可燃有毒氣體報(bào)警系統(tǒng)，包括：區(qū)域布設(shè)模塊、狀態(tài)采集模塊、狀態(tài)判斷模塊和覆蓋評(píng)估模塊；根據(jù)油庫(kù)地理信息生成三維網(wǎng)格，針對(duì)任一油庫(kù)地理信息，形成與油庫(kù)地理信息對(duì)應(yīng)的初始檢測(cè)區(qū)域；對(duì)初始檢測(cè)區(qū)域的氣...
								
        
							
        
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二合一雙感應(yīng)門(mén)窗報(bào)警器，包括對(duì)向安裝的報(bào)警器及磁條，所述報(bào)警器包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有PCB板及與PCB板電連接的蜂鳴器，所述PCB板上集成有震動(dòng)傳感器和霍爾開(kāi)關(guān)，所述霍爾開(kāi)關(guān)與磁條相感應(yīng)；當(dāng)所述霍爾開(kāi)關(guān)與磁鐵件分離和/...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及火災(zāi)早期識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于多源信息的運(yùn)輸皮帶火災(zāi)早期識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，包括突變檢測(cè)模塊、同步分析模塊、空間趨勢(shì)識(shí)別模塊、耦合波動(dòng)篩選模塊和概率評(píng)估模塊。本發(fā)明中，通過(guò)多源信息聯(lián)動(dòng)采集，帶動(dòng)沿線溫度、煙霧、氣體、圖像、負(fù)載和熱...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及聚氨酯樹(shù)脂技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種可降解樹(shù)脂和制備方法，本發(fā)明的可降解樹(shù)脂包括100重量份聚乳酸二元醇、24?35重量份二異氰酸酯單體、4?16重量份改性纖維素等。纖維素本身就具有良好的生物降解性能，同時(shí)改性纖維素含有大量的可生物降...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明涉及智能預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的電氣火災(zāi)預(yù)警方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：傳感器模塊；嵌入式微控制器，與傳感器模塊連接，嵌入式微控制器實(shí)時(shí)采集傳感器數(shù)據(jù)，對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；中央處理器與嵌入式微控制器通過(guò)GPRS/4G通信...
								
        
							
        
							
						
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								      本公開(kāi)提供了一種車(chē)輛鳴笛控制方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，該方法包括：響應(yīng)于接收到鳴笛請(qǐng)求信號(hào)，獲取目標(biāo)車(chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和環(huán)境感知數(shù)據(jù)，其中，車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)用于反映目標(biāo)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，環(huán)境感知數(shù)據(jù)用于表示目標(biāo)車(chē)輛所處的道路環(huán)境特征和交通參...
								
        
							
        
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及無(wú)線電力貓的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)線電力貓的按鍵復(fù)用電路及電子設(shè)備。包括按鍵復(fù)用模塊、主控模塊和配對(duì)模塊；按鍵復(fù)用模塊包括按鍵開(kāi)關(guān)，用于根據(jù)按鍵觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)生成對(duì)應(yīng)持續(xù)時(shí)間的電平觸發(fā)信號(hào)；主控模塊的電平識(shí)別端連接按鍵復(fù)用模塊的一端，...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多模態(tài)融合的森林火災(zāi)檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)及方法，涉及計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)和森林防火，本發(fā)明通過(guò)提取歷史全維度數(shù)據(jù)，按自然季節(jié)狀態(tài)分類(lèi)存儲(chǔ)形成時(shí)空數(shù)據(jù)集；建立模型分析時(shí)空數(shù)據(jù)集，構(gòu)建不同自然季節(jié)狀態(tài)的歷史森林環(huán)境曲線集合；實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)...
								
        
							
        
							
						
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								      本發(fā)明提出一種基于人工勢(shì)場(chǎng)法的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車(chē)輛軌跡規(guī)劃方法，包括如下步驟：S1：根據(jù)快速路的基本情況和交通情況構(gòu)建人工勢(shì)場(chǎng)，包括目標(biāo)點(diǎn)位置和速度生成的目標(biāo)點(diǎn)引力勢(shì)場(chǎng)；動(dòng)態(tài)環(huán)境車(chē)輛位置和速度生成的動(dòng)態(tài)環(huán)境車(chē)輛斥力勢(shì)場(chǎng)；道路邊界生成的道路邊界斥...
								
        
							
        
							
						
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								      本公開(kāi)實(shí)施例公開(kāi)了一種河道施工的預(yù)警方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)和產(chǎn)品，其中，該方法包括：基于目標(biāo)河道在第一時(shí)間段內(nèi)的水位信息，以及所述目標(biāo)河道位于所述第一時(shí)間段之后的第二時(shí)間段的預(yù)測(cè)降雨信息，預(yù)測(cè)所述目標(biāo)河道在所述第二時(shí)間段的最高水位；基于...
								
        
							
        
							
						
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