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      • 本發(fā)明涉及彈藥儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)與裝備領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種集裝化彈藥儲(chǔ)運(yùn)模塊,包括恒溫恒濕儲(chǔ)存子模塊和電力保障子模塊,所述恒溫恒濕儲(chǔ)存子模塊和電力保障子模塊之間通過軟體通道連接成系統(tǒng)整體,所述恒溫恒濕儲(chǔ)存子模塊和電力保障子模塊安裝在整體自裝卸車上...
      • 本申請涉及一種電機(jī)的次級組件、電機(jī)、懸架總成及車輛,包括:殼體,具有容納空間;多個(gè)磁性組,沿殼體的周向間隔設(shè)置在容納空間內(nèi),每個(gè)磁性組內(nèi)均具有沿殼體的軸向順次排布的多個(gè)磁性件;其中,沿殼體的周向間隔設(shè)置的相鄰兩個(gè)磁性件的磁極方向具有夾角。通...
      • 公開了半導(dǎo)體器件。所述半導(dǎo)體器件包括:有源區(qū)域,在基底上在第一方向上延伸;多個(gè)溝道層,在垂直方向上彼此間隔開;柵極結(jié)構(gòu),包括柵電極、柵極間隔件和柵極覆蓋層,柵電極與基底上的有源區(qū)域和所述多個(gè)溝道層交叉并且圍繞所述多個(gè)溝道層中的溝道層延伸,柵...
      • 本發(fā)明公開了航空艙門用電動(dòng)作動(dòng)器及收放系統(tǒng),屬于航空艙門啟閉技術(shù)領(lǐng)域,驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力,減速直齒組件進(jìn)行初步減速,隨后通過蝸輪蝸桿組件、左驅(qū)動(dòng)裝置和右驅(qū)動(dòng)裝置相連,左右兩路共同承擔(dān)驅(qū)動(dòng)密封門的力矩。蝸桿蝸輪組件有很好的自鎖特性,可以長期保...
      • 車輛里程數(shù)據(jù)的管理方法,包括:S10:車輛上電后,儀表總里程每增加設(shè)定增量時(shí),將本地備份總里程的值更新為儀表總里程的值;S20:判斷車載通訊模塊與云端運(yùn)營平臺(tái)是否連接鑒權(quán)成功,若是進(jìn)入S30;S30:將未更新上報(bào)次數(shù)加1后與本地備份總里程一...
      • 本發(fā)明涉及一種群組全雙工通話系統(tǒng)多鏈路聚合傳輸方法和系統(tǒng),所述方法包括:通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧依據(jù)公共網(wǎng)絡(luò)接收服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)包,對網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)包進(jìn)行解封處理,將解封處理得到的網(wǎng)絡(luò)音頻數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)融合模塊;通過無線協(xié)議棧依據(jù)自組網(wǎng)接收設(shè)置在自...
      • 本發(fā)明涉及一種繞組勵(lì)磁電機(jī)。該繞組勵(lì)磁電機(jī)具備:軸,所述軸具有中空部;轉(zhuǎn)子鐵芯,所述轉(zhuǎn)子鐵芯固定在軸上;以及轉(zhuǎn)子線圈,所述轉(zhuǎn)子線圈卷繞在轉(zhuǎn)子鐵芯上,轉(zhuǎn)子鐵芯具備:圓筒狀的背軛;多個(gè)齒,所述多個(gè)齒從背軛的外周面朝向徑向外側(cè)呈放射狀延伸,并卷繞...
      • 本申請涉及一種熱管理系統(tǒng)及車輛。熱管理系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、第一換熱模塊、第二換熱模塊和多通閥;壓縮機(jī)具有入口和出口;第一換熱模塊對來自出口的換熱介質(zhì)降溫處理;第二換熱模塊包括電池?fù)Q熱單元;電池?fù)Q熱單元將來自第一換熱模塊的換熱介質(zhì)對電池制冷,或者...
      • 本申請涉及一種車輛控制方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、電子設(shè)備和車輛,其中,車輛控制方法包括:控制加熱裝置在加熱工作時(shí)長T內(nèi)對待加熱件進(jìn)行加熱;其中,所述加熱工作時(shí)長T與所述待加熱件的溫度和所述待加熱件的濕度均具有對應(yīng)關(guān)系。本申請...
      • 本申請?zhí)峁┮环N車輛的風(fēng)源系統(tǒng)控制方法、系統(tǒng)、裝置、車輛、設(shè)備、介質(zhì)及程序產(chǎn)品。該方法包括:獲取所述風(fēng)源系統(tǒng)存儲(chǔ)的壓縮空氣的壓力值,以及,所述車輛的運(yùn)行時(shí)段;若所述壓力值小于第一壓力閾值、且所述車輛處于區(qū)間運(yùn)行時(shí)段,則制備壓縮空氣。本申請的方...
      • 本申請?zhí)峁┮环NSOC修正方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)、產(chǎn)品、電池管理系統(tǒng)及用電設(shè)備。該方法包括:根據(jù)目標(biāo)電池的溫度和目標(biāo)電池的SOC,確定目標(biāo)電池的SOC是否位于電壓與SOC的曲線的斜坡區(qū)。在SOC位于曲線的斜坡區(qū)時(shí),基于目標(biāo)電池的電壓對目標(biāo)電池...
      • 本發(fā)明提供的一種車輛異常檢測方法、數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),該方法包括:獲取車輛的待檢測圖像,將所述待檢測圖像輸入預(yù)訓(xùn)練模型,生成所述待檢測圖像中目標(biāo)檢測部件的各圖像塊對應(yīng)的圖像特征,基于多張正常圖像中所述目標(biāo)檢測部件的各圖像塊的...
      • 本發(fā)明提供一種負(fù)極片、電池、電池組及用電設(shè)備,負(fù)極片包括負(fù)極集流體、以及位于負(fù)極集流體的至少一側(cè)的第一負(fù)極活性層,第一負(fù)極活性層的表面設(shè)有凹槽;第一負(fù)極活性層包括第一負(fù)極活性物質(zhì),第一負(fù)極活性物質(zhì)包括碳基材料和硅基材料;負(fù)極片滿足D
      • 本發(fā)明提供一種負(fù)極片及其制備方法、電池、電池組、用電設(shè)備,該負(fù)極片,包括集流體以及依次設(shè)置在所述集流體至少一個(gè)功能表面的應(yīng)力緩沖層和活性層,所述應(yīng)力緩沖層包括石墨、彈性聚合物、導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑;所述活性層包括硅基材料以及石墨材料。由于本發(fā)明的...
      • 本發(fā)明提供一種負(fù)極片及其制備方法、電池、電池組、用電設(shè)備,該負(fù)極片,包括集流體以及依次設(shè)置在集流體至少一個(gè)功能表面的第一過渡層、第二過渡層和活性層,所述第一過渡層包括石墨以及含R基的粘結(jié)劑,所述第二過渡層包括彈性聚合物和導(dǎo)電劑;所述活性層包...
      • 本發(fā)明提供一種三元正極復(fù)合材料及其制備方法、正極極片、電池、用電設(shè)備。本發(fā)明的三元正極復(fù)合材料包括三元材料內(nèi)核和包覆于所述內(nèi)核表面的包覆層,所述包覆層包括快離子導(dǎo)體,所述快離子導(dǎo)體的組成為Li1+xTi2?x...
      • 本申請涉及顯示技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種驅(qū)動(dòng)電路控制方法、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。驅(qū)動(dòng)電路中包括驅(qū)動(dòng)晶體管,該方法包括:按照第一幀率向驅(qū)動(dòng)電路依次輸出第一幀數(shù)的控制信號(hào);之后,按照第二幀率向驅(qū)動(dòng)電路依次輸出第二幀數(shù)的控制信號(hào),第二幀率小于第...
      • 本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電芯及熱失控測試系統(tǒng)。電芯包括外殼;極芯;第一極柱與第一極片連接;第二極柱與第二極片連接;第三極柱;接觸件與第一極片或第二極片絕緣接觸;引出件設(shè)于外殼中,且一端與接觸件連接,另一端與第三極柱連接。可以根據(jù)...
      • 本申請涉及一種轉(zhuǎn)接頭、車輛充放電組件及車輛,包括:第一連接端以及多個(gè)第二連接端,第一連接端用于與車輛的充電口相連接,第二連接端用于與充電槍相連接,第一連接端與第二連接端電連接,第一連接端與第二連接端適用的充電標(biāo)準(zhǔn)不同,至少兩個(gè)第二連接端適用...
      • 本申請涉及一種電機(jī)軸導(dǎo)電裝置、電機(jī)、電動(dòng)總成以及車輛。電機(jī)軸導(dǎo)電裝置包括第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件,第一導(dǎo)電件被設(shè)置為與電機(jī)軸電性連接;第二導(dǎo)電件包括碳刷,所述碳刷的一端與所述第一導(dǎo)電件電性連接,所述碳刷的另外一端設(shè)置為與殼體電性連接。本申請?zhí)?..
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